近日，智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全企業(yè)——云馳未來宣布完成新一輪戰(zhàn)略融資，由中電基金領(lǐng)投，老股東中關(guān)村前沿基金和金沙江創(chuàng)投跟投，累計實現(xiàn)過億融資規(guī)模。
據(jù)了解，本輪融資主要用于汽車安全產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和持續(xù)迭代，以及團隊建設(shè)和市場拓展等方面，航行資本提供財務(wù)顧問服務(wù)。
伴隨著汽車進入智能化時代，整個汽車行業(yè)所面臨的安全風(fēng)險呈現(xiàn)指數(shù)級增長，汽車企業(yè)開始逐步認(rèn)識到了信息安全的重要性。
《高工智能汽車》了解到，過去一年多以來，包括寶馬、東風(fēng)、上汽、長安汽車、比亞迪等車企紛紛加大了在信息安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的投入，并且相繼與信息安全廠商展開合作。
作為一家專注于自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案提供商，云馳未來已經(jīng)在智能汽車信息安全技術(shù)領(lǐng)域攻克了多項技術(shù)難關(guān)，先后為寶馬中國、東風(fēng)、百度Apollo、京東物流等企業(yè)提供定制化的信息安全服務(wù)。
云馳未來創(chuàng)始人兼CEO曾劍雋表示，信息安全正在成為衡量智能網(wǎng)聯(lián)汽車“安全”的全新標(biāo)準(zhǔn)之一。拿下本輪融資之后，云馳未來將繼續(xù)結(jié)合不同的場景優(yōu)化和迭代產(chǎn)品，全面賦能主機廠和Tier1建立符合法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的全生命周期信息安全管理體系。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為最大的智能移動終端，圍繞人、車、場景的相關(guān)數(shù)據(jù)正在爆發(fā)式增長，涉及大量的個人信息和重要數(shù)據(jù)。有數(shù)據(jù)顯示，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每秒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)在 8G 左右，每天至少可以收集 10TB 左右的數(shù)據(jù)。
有業(yè)內(nèi)人士直言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其生態(tài)涉及的數(shù)據(jù)量極其龐大且復(fù)雜，已有的責(zé)任界定和安全管理手段已經(jīng)無法應(yīng)對這些風(fēng)險。
近幾年，為了加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)和網(wǎng)聯(lián)安全管理、規(guī)范軟件在線升級、加強網(wǎng)絡(luò)安全保障能力等，國家相關(guān)部門陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)政策。
比如去年8月，工信部發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》就提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)滿足企業(yè)安全保障能力要求，針對車輛的軟件升級、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等建立管理制度和保障機制。
曾劍雋表示，隨著國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)車輛滲透率的進一步攀升，汽車行業(yè)相關(guān)的整車信息安全政策法規(guī)、技術(shù)要求和管理標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)在落地的路上，特別是國家整車信息安全強標(biāo)預(yù)計明年7月份正式發(fā)布。
在這樣的背景之下，汽車信息安全產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的窗口期，以云馳未來為代表的汽車信息安全公司迎來發(fā)展的最佳時期。
不過，此前云馳未來副總裁楊洋女士曾表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全涉及云端、管端和車內(nèi)三個系統(tǒng)，其防護需要結(jié)合整車電子電氣架構(gòu)、車云一體的業(yè)務(wù)場景，對功能安全、信息安全、網(wǎng)絡(luò)、通信、計算平臺、云服務(wù)與應(yīng)用等多領(lǐng)域的技術(shù)進行融合。
云馳未來擁有一支在網(wǎng)絡(luò)安全、自動駕駛、汽車電子、整車架構(gòu)等方面經(jīng)驗豐富的復(fù)合型團隊，核心團隊來自東軟、百度、阿里、東風(fēng)汽車等，兼具信息安全、汽車E/E架構(gòu)、自動駕駛與硬件工程等功能。比如其CEO曾劍雋就擁有超過20年的信息安全領(lǐng)域的豐富和領(lǐng)先的工程經(jīng)驗，而總裁鄭強也在汽車電子領(lǐng)域擁有豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗，副總裁楊洋則擁有20多年主機廠整車電氣系統(tǒng)開發(fā)從業(yè)經(jīng)驗。
對此，中電基金總經(jīng)理汪滿祥表示，在智能網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢下，汽車產(chǎn)業(yè)催生了全新的信息安全建設(shè)需求。云馳未來在團隊基因、技術(shù)實力等方面都具備先發(fā)優(yōu)勢，有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
眾所周知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全要求在生命周期、價值鏈和產(chǎn)品應(yīng)用場景的每個階段都要考慮到安全風(fēng)險。楊洋曾表示，真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全落地，需要對標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、自動駕駛體系和流程等有深入的理解和沉淀，并且有過硬的信息安全技術(shù)積累。
其中，智能汽車安全網(wǎng)關(guān)是智能信息安全構(gòu)建可信車載網(wǎng)絡(luò)、建立多層縱深防御體系的關(guān)鍵核心，可以為智能汽車電子電氣架構(gòu)演化、自動駕駛技術(shù)發(fā)展及軟件定義汽車提供網(wǎng)聯(lián)、安全、服務(wù)等基礎(chǔ)能力保障。
目前，云馳未來已經(jīng)推出了多款車載安全網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品，包含國內(nèi)首款應(yīng)用于L4級自動駕駛的車載安全網(wǎng)關(guān)D2000和國內(nèi)首款車規(guī)級5G自動駕駛車載安全網(wǎng)關(guān)L3000，可以滿足不同車身網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對網(wǎng)絡(luò)通信、安全的不同需求，全方位“守護”自動駕駛系統(tǒng)的信息安全、數(shù)據(jù)傳輸安全等。
據(jù)了解，云馳未來的智能汽車安全網(wǎng)關(guān)是國內(nèi)目前唯一過車規(guī)和EAL4并且實現(xiàn)量產(chǎn)的產(chǎn)品，目前已經(jīng)在百度、京東物流、滴滴等自動駕駛廠商當(dāng)中實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)落地。
而云馳未來推出的車聯(lián)網(wǎng)安全中間件則是面向未來的、集中式電子電氣架構(gòu)設(shè)計的信息安全軟件框架，可以被集成到域控系統(tǒng)中，為各個車內(nèi)的域控系統(tǒng)（如動力域、底盤域、自動駕駛域等）提供安全能力。
曾劍雋表示，目前云馳未來近一半的業(yè)務(wù)都來自于L4自動駕駛公司，覆蓋百度Apollo、京東物流、圖森未來、文遠(yuǎn)知行、阿里小蠻驢、滴滴等業(yè)界頭部的自動駕駛公司。