除了拿不到“綠本”，多位通過美利車金融買車的車主反映，他們在還貸時還會莫名多出一筆貸款金額。
上述二手車金融亂象，是近年來汽車金融迅速發(fā)展下，行業(yè)野蠻生長的具體表現(xiàn)之一。
據(jù)《2017年中國汽車金融報告》預測，中國汽車金融市場規(guī)模至2020年將達到2萬億元。
另據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，預計2020年，我國二手車交易量將近1600萬輛，交易金額有望突破10000億元。
在這個“萬億市場”下，用戶投訴維權(quán)事件頻頻發(fā)生。隱瞞高額利息、隨意收費等“套路貸”行為在汽車金融市場屢見不鮮。
在今年1月中國消費者協(xié)會發(fā)布的《2019年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析》（以下簡稱“分析”）中就指出，2019年4月，消費者坐在奔馳車引擎蓋上“維權(quán)”的視頻引起全國轟動，直接暴露出汽車消費者維權(quán)道路的艱難。
中消協(xié)指出，汽車類投訴仍高速增長，個別二手車交易平臺隱瞞實情銷售。上述奔馳車主維權(quán)事件所暴露出來的汽車金融服務費問題，只是汽車金融服務眾多亂象中的一個典型案例。
多出的消費貸
在汽車金融高速發(fā)展之際，二手車金融的投訴一直是行業(yè)“重災區(qū)”。
還貸時無故多出一筆金額幾萬元不等的消費貸，是什么原因？去了誰的口袋？成為上述美利車維權(quán)車主質(zhì)疑的重點。
上述工作人員談到的傭金實際上是助貸機構(gòu)給二手車商的返點。
以美利車金融為例，其收取的服務費約為貸款本金的4.9%—11.4%。以此方法計算，一輛車如果貸款10萬元，那么收取的服務費區(qū)間為4900—11400元不等。
諸如套路貸、亂收金融服務費、不規(guī)范貸款等一系列環(huán)環(huán)相扣的問題，如今已成為汽車金融市場發(fā)展的桎梏。
同時他也坦承，交易過程中，信息不透明確實是造成車主投訴的主要原因，“我們作為最基層，一單生意也只是賺取小部分提成，大頭還是被其他人分走了”。
讓車主們摸不清頭腦的消費貸，儼然成為二手車金融市場亂象下的“羅生門”。
行業(yè)頑疾亟須解決
在汽車金融市場中，二手車金融、融資租賃等領(lǐng)域，都是消費者投訴的重點。
其中，二手車賣方地位的強勢飽受消費者詬病。
“二手車金融要想健康發(fā)展起來，需要做好金融產(chǎn)品設計、加強監(jiān)管。”宋清輝表示，同時對于整個二手車交易來說，市場要更加公開和透明化，其次則是亟須健全完善行業(yè)法規(guī)政策。
中消協(xié)指出，在汽車金融領(lǐng)域，存在各種侵犯消費者合法權(quán)益的現(xiàn)象。如大多汽車信貸擔保公司都不給消費者提供正規(guī)憑證，使消費者缺乏有效信貸證據(jù)；汽車信貸擔保公司在辦理汽車貸款前不如實告知消費者其貸款內(nèi)容的真實情況，并采取各種手段，借口消費者違約，讓消費者承擔不合理的損失等，都是汽車金融市場中的不合理現(xiàn)象。
中消協(xié)還指出，涉訴汽車信貸擔保公司的經(jīng)營范圍里，多數(shù)沒有金融服務類項，也不具備相關(guān)資質(zhì)，嚴重侵犯消費者知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)等合法權(quán)益。
就連新興的融資租賃汽車金融市場，也存在信息不對稱、套路貸、暴力收車等諸多問題。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示，中國2019年汽車銷量為2576.9萬輛，已連續(xù)11年蟬聯(lián)全球第一。
面對如此廣闊的汽車市場，如何才能更好地保障消費者利益，同時促進行業(yè)健康有序發(fā)展，是所有從業(yè)者都應該思考的問題。