截至目前為止，2017年8月網貸行業(yè)正常運營平臺數量2090家左右，其中有450家正常運營平臺與銀行完成存管系統(tǒng)對接并上線。
隨著P2P網貸行業(yè)的興盛，國內網貸平臺也如雨后春筍般紛紛涌向市場，隨之誕生的各種信用貸、車貸、房貸、企業(yè)貸等等借貸項目讓人眼花繚亂。值得一提的是，近年來“車貸模式”大有成為行業(yè)領軍之勢，不僅是投資人，連平臺自身也偏愛車貸。以信融投資為例，平臺一直專注車貸業(yè)務，并堅信車貸終將成為未來發(fā)展主流方向。
據信融車貸研究中心不完全統(tǒng)計：截至目前為止，2017年8月網貸行業(yè)正常運營平臺數量2090家左右，其中有450家正常運營平臺與銀行完成存管系統(tǒng)對接并上線。其中涉及車貸業(yè)務正常運營的平臺有544家。截止2017年8月網貸行業(yè)車貸平臺業(yè)務總成交量約為229.8億元。
對網貸行業(yè)而言，車貸業(yè)務受平臺和投資人熱捧的主要因素是風險在一定程度上相對可控。另外，銀監(jiān)會發(fā)布《網絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)，對借款金額的最高額度進行限制。《暫行辦法》規(guī)定，同一自然人在同一平臺借款限額20萬，同一自然人在多個平臺借款限額100萬，公司或組織在同一平臺借款限額100萬。因此車貸小額資產成了眾相爭搶追捧的對象。其三，車貸作為眾多金融產品中相對成熟且有實物的借款模式，在與《暫行辦法》借貸限額這一項指令上無縫吻合。且安全系數相對較高，因為有車輛作為抵/質押物，貸款金額按市場估值4~7成借款，就算逾期和壞賬都易被控制，對車貸平臺和投資人的影響相對較小。
為什么說車貸市場熱度持續(xù)攀升?這就要從車貸自身的優(yōu)勢說起!
其次，車貸風險較小。車貸主要分為抵押和質押兩種。抵押是不扣車，抵押貸款的車主在抵押后繼續(xù)擁有該車使用權。而質押是車交由平臺看管，車主沒有使用權。目前車輛質押的借款額度通常為車輛評估價格的85%以內，就算逾期不還款，處置資產也不怕汽車貶值，風險較小。
再次，車貸戰(zhàn)略定位明確，符合監(jiān)管要求。自去年8月發(fā)布了網貸監(jiān)管辦法規(guī)定，大量平臺開始朝著“小額、普惠”方向轉型，避開銀行主營的大額企業(yè)信貸業(yè)務、房貸業(yè)務等，轉戰(zhàn)門檻低、額度小的車貸業(yè)務，從而更好滿足中小微企業(yè)和個人投融資需求。
隨著車貸行業(yè)的日益規(guī)范，汽車融資租賃在中國更是蓬勃發(fā)展。強力監(jiān)管整改后的狀態(tài)讓數據說了真話，其效果也尤為明顯。小而分散的優(yōu)勢及特征在車貸上體現的淋漓盡致。