意見稿希望從監(jiān)管的角度解決網(wǎng)約車帶來(lái)的矛盾與問(wèn)題，用七章50條內(nèi)容規(guī)定了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)者、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)車輛和駕駛員、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)行為、監(jiān)督檢查、法律責(zé)任等等。
但意見稿一經(jīng)公開，市場(chǎng)旋即哀鴻遍野。本應(yīng)引導(dǎo)行業(yè)走上正軌的規(guī)范性制度，似乎也扼殺了網(wǎng)約車市場(chǎng)未來(lái)的可能。
突出的問(wèn)題在于網(wǎng)約車定位，意見稿規(guī)定，彼時(shí)流行的專車服務(wù)，應(yīng)當(dāng)定義成為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車。而從業(yè)者也應(yīng)當(dāng)取得出租汽車經(jīng)營(yíng)許可，并向通信主管部門申請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)備案。平臺(tái)在服務(wù)所在地具有固定營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和相應(yīng)的服務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)能力，相關(guān)服務(wù)器設(shè)在中國(guó)大陸，將平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)接入當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門監(jiān)管平臺(tái)。
但將網(wǎng)約車與普通出租車按定在同一起跑線上，使得網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)成本陡升。按照意見稿規(guī)定，從事網(wǎng)約車的車輛，即便是私家車，也需要遵循和普通出租車同樣的安全標(biāo)準(zhǔn)和報(bào)廢年限。而司機(jī)也需要在獲取相應(yīng)從業(yè)資格后才能上路。
從乘客的角度出發(fā)，意見稿對(duì)網(wǎng)約車的定位也難以令人接受。意見稿規(guī)定，按照高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營(yíng)的原則，有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車。對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
這從實(shí)際上把網(wǎng)約車的服務(wù)限定在了更高端的專車范圍內(nèi)。而當(dāng)時(shí)滴滴、優(yōu)步早已通過(guò)引入低端車輛進(jìn)行服務(wù)，并給予大量補(bǔ)貼的快車和人民優(yōu)步，占據(jù)了更大的市場(chǎng)。廉價(jià)已經(jīng)成為了網(wǎng)約車的代名詞。
2016年7月28日：《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》頒布
直到今年7月，新頒布的政策才有所松動(dòng)。
交通運(yùn)輸部等7個(gè)部門在7月28日聯(lián)合頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》?！稌盒修k法》同樣規(guī)定了網(wǎng)約車平臺(tái)公司、網(wǎng)約車車輛和駕駛員、網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)行為、監(jiān)督檢查、法律責(zé)任等內(nèi)容。按照其中的規(guī)定，明確了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，即網(wǎng)約車的合法地位。
和先前的意見稿相比，《暫行辦法》對(duì)從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員作出了規(guī)定：具有3年以上駕駛經(jīng)歷；無(wú)交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄，無(wú)吸毒記錄，無(wú)飲酒后駕駛記錄，最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒有記滿12分記錄；無(wú)暴力犯罪記錄。
但更大的松動(dòng)來(lái)自于一系列對(duì)網(wǎng)約車發(fā)展較為寬松和利好的政策。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，絕大多數(shù)正在運(yùn)行的網(wǎng)約車都可以獲得合法身份。
2016年10月8日：京滬廣深四地同時(shí)發(fā)布了關(guān)于網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的管理實(shí)施細(xì)則
《暫行辦法》留下了各地依據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r制定政策的空間。但國(guó)家層面的網(wǎng)開一面到了地方，變成了另外一副模樣。
10月8日，京滬廣深四地同時(shí)發(fā)布了關(guān)于網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的管理實(shí)施細(xì)則(征求意見稿)(下稱“管理實(shí)施細(xì)則”)，開始向社會(huì)征求意見。四地中，特別是京滬兩地的管理實(shí)施細(xì)則，對(duì)駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等制定了諸多較為嚴(yán)苛的限制性條款。
這在實(shí)際上把網(wǎng)約車重新約束進(jìn)了“高端出租車”的定位。以上海市交通委員會(huì)出臺(tái)的管理實(shí)施細(xì)則為例，其中要求網(wǎng)約車駕駛員需為本市戶籍，車輛為本市號(hào)牌車輛，且5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米。上海發(fā)布的管理實(shí)施細(xì)則也對(duì)于駕駛員的戶籍、車輛的軸距等方面做出規(guī)定。
對(duì)于為何規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員和網(wǎng)約車為本市戶籍、本市車輛？上海市交通委表示，主要考慮以下幾個(gè)因素：一是上海四個(gè)中心功能定位的發(fā)展要求。二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。三是治理交通擁堵的要求。四是政策法規(guī)的要求?！秶?guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確要求，城市人民政府要優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。
但各地意見稿發(fā)出后再無(wú)下文。截止至新浪科技發(fā)稿，除杭州、寧波等城市，其他城市并沒有出臺(tái)具體實(shí)施細(xì)則。
“滴滴一下，馬上出發(fā)?！边@句話不靈了？——租賃公司、網(wǎng)約車司機(jī)、網(wǎng)約車平臺(tái)何去何從？
租賃公司：要不回歸傳統(tǒng)租賃，要不關(guān)門
新政實(shí)施，遭遇“滅頂之災(zāi)”卻是滴滴背后的租賃公司。
上海一家汽車租賃公司的老板翰墨告訴新浪科技，在新政實(shí)施之后，很多司機(jī)已經(jīng)退車了，還有一部分司機(jī)雖然沒有退車，但是也在觀望當(dāng)中?！耙郧败囕v是供不應(yīng)求，現(xiàn)在大部分車都停在停車場(chǎng)，一看見就鬧心?！?/p>
像翰墨這樣背靠在滴滴背后的租賃公司不在少數(shù)，雖然新政的實(shí)施對(duì)司機(jī)有直接的影響，但是司機(jī)只有一輛車，像翰墨這樣的租賃公司往往有上百臺(tái)車，一旦新政實(shí)施，就面臨著空置的情況。
“要不就回歸傳統(tǒng)租賃市場(chǎng)，要不就不干了，就當(dāng)這兩年瞎折騰了。”
事實(shí)上，滴滴公司背后的租賃公司，新浪科技曾經(jīng)報(bào)道過(guò)《滴滴專車“合法化”探秘：租賃公司存貓膩》，在滴滴剛起步的兩年，他們一直為滴滴在一線招聘司機(jī)，很大程度上，它們拉動(dòng)了滴滴“起跑”的速度，但是一直以一種曖昧的身份存在。
目前，翰墨還是抱有希望的，他認(rèn)為，滴滴還是能幫助他們度過(guò)難關(guān)。
網(wǎng)約車司機(jī)：重新開黑車
在7月28日頒布的《暫行辦法》之后，李師傅決定，11月1日起就不干“滴滴”了。
“現(xiàn)在補(bǔ)貼太少了，每天掙一兩百塊錢，也就夠油費(fèi)的?！崩顜煾祻暮颖眮?lái)上海十年了，現(xiàn)在在順義買了自己的房，今年家里決定添置一輛新車，之后在朋友推薦下，李師傅加入滴滴。
李師傅的朋友告訴他，只要每天拉個(gè)20單，月入7000元不成問(wèn)題，但是做了兩個(gè)月的滴滴司機(jī)，李師傅每個(gè)月就只能收入3000元。當(dāng)他打電話咨詢朋友的時(shí)候，朋友則告訴他，現(xiàn)在改拉黑車了，滴滴已經(jīng)掙不到錢了。
“感覺現(xiàn)在做滴滴的人變少了，以前還有補(bǔ)貼，現(xiàn)在連補(bǔ)貼都沒有，而且有時(shí)候短途的單子，過(guò)去接客人的路上就要半個(gè)小時(shí)，全程才掙20元，還不夠油費(fèi)的?！?/p>
李師傅說(shuō)，昨天晚上他去望京的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)周圍的司機(jī)沒有一個(gè)開滴滴軟件的，都在拉黑車?！巴瑯拥穆烦蹋蔚我簿?00元，黑車張口要400元都有人走?！?/p>
網(wǎng)約車平臺(tái)：發(fā)力其他業(yè)務(wù)
懸在頭頂這把監(jiān)管的劍，終于落地了，同時(shí)，經(jīng)過(guò)幾年以來(lái)的行業(yè)合并和補(bǔ)貼，目前，中國(guó)出行領(lǐng)域的格局已經(jīng)形成。過(guò)去幾個(gè)月，滴滴、神州頻頻出現(xiàn)在媒體消息上，但大多跟快車、專車業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)。
滴滴對(duì)優(yōu)步的合并剛剛完成，就有媒體報(bào)道稱，滴滴出行、軟銀將作為領(lǐng)投方參與東南亞打車平臺(tái)Grab超過(guò)6億美元的新一輪融資。而此前，滴滴出行在2015年8月就參與了Grab 3.5億美元的E輪融資。
除此之外，滴滴在2015年9月與Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，并向后者投資1億美元，并在2016年4月份跟Lyft聯(lián)合推出美國(guó)版滴滴，攻入U(xiǎn)ber的后花園。滴滴還參與了對(duì)印度打車服務(wù)商Ola 2500萬(wàn)美元的融資，并聯(lián)合Lyft、Grab和Ola成立聯(lián)盟。據(jù)稱，四方將會(huì)打通產(chǎn)品，為中國(guó)、美國(guó)、東南亞和印度的國(guó)際旅客群體提供出行服務(wù)。
宣布收購(gòu)優(yōu)步之后即傳出滴滴將投資Grab的消息，暗示著更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)在東南亞發(fā)生。然而，在Grab在今年9月20日公布最新融資時(shí)，只有軟銀投資了7.5億美元，投資方未見滴滴身影。
這場(chǎng)世界領(lǐng)域的出行之戰(zhàn)將要一觸即發(fā)，滴滴出行總裁柳青直言，我們與Lyft、Grab和Ola仍然有良好合作。下一步海外發(fā)展，我們有很大機(jī)會(huì)尋求更多合作，但也有很大機(jī)會(huì)展開全球的競(jìng)爭(zhēng)，要看不同情況決策。
另一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手神州，也把重點(diǎn)把在了新業(yè)務(wù)神州買賣車。在陸正耀心中，專車大戰(zhàn)這場(chǎng)砸錢補(bǔ)貼的游戲早已塵埃落定，他在今年4月份就已提前退了場(chǎng)：“別人愛打打去，我要騰出精力去做其他事情了”。
陸正耀日程表上的頭等大事，是汽車電商，“專車那場(chǎng)仗已經(jīng)打完了，我們交給地方部隊(duì)管了，野戰(zhàn)部隊(duì)就在電商這塊了?！?/p>
按照陸正耀的計(jì)劃，未來(lái)兩年，神州買賣車門店數(shù)量將達(dá)到500家，基本覆蓋全國(guó)所有地級(jí)市，這當(dāng)中，新車業(yè)務(wù)要占到神州買賣車整體業(yè)務(wù)90%以上。
而最早進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的易道用車，在今年六月份的媒體溝通會(huì)上就對(duì)外宣布，希望走出“專車”這兩個(gè)字的束縛，去探索更全面的汽車共享，為用戶去創(chuàng)造更大的價(jià)值。
“生態(tài)專車會(huì)有的，但我要告訴大家，我們要做的生態(tài)專車不僅僅是專車，更是生態(tài)?！币椎繡EO周航表示
易到所要?jiǎng)?chuàng)造的共享汽車生態(tài)是把與出行、車生活相關(guān)的一切人和資源都連接起來(lái)，既是汽車行業(yè)服務(wù)的入口，也是廣告流量變現(xiàn)的平臺(tái)。今后易到不再只是提供簡(jiǎn)單的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的位移服務(wù)，在這個(gè)生態(tài)里，與車相關(guān)的所有需求都可以解決。另外，易到的流量和會(huì)員也向生態(tài)伙伴開放共享，入口價(jià)值會(huì)真正實(shí)現(xiàn)最大化。
只是四個(gè)月過(guò)后，這一計(jì)劃還沒有看到任何產(chǎn)品。（新浪科技）