國內“改造版”新能源汽車現狀加速轉變，自主研發(fā)的互聯網造車企業(yè)正在成為助推力。在祭出“虛無縹緲”的概念車Zero 1后，一直懷揣造車夢的樂視，終于邁出了實質性的一步。1月4日，在2017年美國拉斯韋加斯消費電子展（CES）上，樂視戰(zhàn)略合作伙伴法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）正式推出首款量產車FF 91，以2.39秒加速時間以及智能輔助駕駛等科技裝備，直指行業(yè)巨頭特斯拉。業(yè)內人士分析認為，雖然FF 91在純電動車領域更多帶有象征的意味，但FF已經開始涉足未來新能源車制造的核心領域。國內車企主導，以傳統(tǒng)汽油車改造成新能源汽車的現狀有望得到快速改善，自主研發(fā)、以純電動車為出發(fā)點的互聯網造車正在改變傳統(tǒng)制造業(yè)的局面。
本次FF推出的FF 91，作為車身長度超過5.2米的純電動全尺寸SUV，外觀設計具有較高的原創(chuàng)度。官方宣稱，該車型續(xù)航里程能達700多公里，0-97公里/小時加速時間僅為2.39秒，已經超越特斯拉Model S。FF方面表示，去年10月FF與LG化學建立合作關系，雙方將共同開發(fā)電動車電池技術，帶來全球最高單元密度的量產電動車電池。業(yè)內普遍認為，續(xù)航里程的提升，無疑將更好解決目前純電動車在里程焦慮上的尷尬。
同時，FF 91能夠持續(xù)感知用戶習慣、自我學習進化，并配備高級駕駛輔助系統(tǒng)，為將來的高階自動駕駛做好準備?；跇O速互聯網和云平臺，FF 91能夠實現在線更新，并能夠多屏實時互聯。所有功能都可以通過語音或觸摸屏實現，此外通過移動端的FF應用App，用戶能夠遠程控制車輛。
汽車行業(yè)專家、文鳳汽車App創(chuàng)始人張志勇表示，互聯網造車理念，正在改變傳統(tǒng)制造業(yè)的局面。數據顯示，去年前11個月我國新能源汽車銷量為40.2萬輛，同比增長60.4%。其中，純電動車銷量為31.6萬輛，同比增長77.8%；插電式混合動力汽車銷量為8.6萬輛，同比增長18%。不過，目前新能源車領域，多數純電動車型均由傳統(tǒng)汽油車型改造而來，并未根據新能源車的自身特征進行專項開發(fā)，互聯網在新能源車上的運用更是弱項。業(yè)內人士表示，在“互聯網+”理念下，新能源車與互聯網的結合，將成為未來電動車領域的新藍海。
根據FF方面透露，FF 91已經具備電動化、智能化、互聯化、共享化，這也意味著該車型將成為樂視與FF搶灘智能互聯電動車市場的重要利器。汽車作為制造業(yè)的重要一環(huán)，近年來產業(yè)發(fā)展方向也不僅是電動化，與互聯網的結合已成為行業(yè)共識。在國務院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，智能駕駛等已成為重要組成部分。據預測，基于電動技術，2020年將有望成為自動駕駛技術商業(yè)化元年。
張志勇認為，借助互聯網與電動化技術的發(fā)展，未來新能源車可能將率先實現互聯網汽車的商業(yè)化，對于中國車企來說，相較傳統(tǒng)汽車領域，在互聯網造車領域，我國企業(yè)與國外車企處于同一水平線，通過自主研發(fā)，發(fā)展新能源車互聯網、云以及娛樂內容等領域，能夠占領未來市場的制高點。