汽車金融行業(yè)有什么前景
近日，汽車金融業(yè)的好消息不斷傳來。先是寶馬集團終于在北京成立了寶馬汽車金融(中國)有限公司。隨后，中國首單汽車金融債券于10月14日順利發(fā)行。也許，一直沒能在中國找到肥沃土壤的汽車金融業(yè)會借機實現蛻變。
業(yè)界對此也是充滿了樂觀。尤其是在銀行房貸持續(xù)收緊的當下。以中信銀行為例，這家早就涉足汽車金融行業(yè)的公司，借助汽車市場的火爆，其汽車金融中心批發(fā)融資業(yè)務在2009年快速增長70%。
嘗到甜頭的中信銀行已經計劃在未來幾年將汽車金融分中心擴展到30家。聞訊的廣發(fā)、招行、深發(fā)展等多家商業(yè)銀行也先后在不同場合透露了在汽車金融領域擴張的決心。
各大商業(yè)銀行的“野望”并非毫無根據。相關統(tǒng)計數據表明，我國汽車金融在新車購買中的份額大概只有10%左右，而國外汽車金融在購車消費等環(huán)節(jié)中起到的作用已經高達50%以上。有關機構預測，假如我國的汽車金融市場能夠啟動，至2016年，汽車信貸規(guī)模將從如今的500億元暴增至5000億元。中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測則是：到2025年，我國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量。
不過，也有專家表示，從500億元走到5000億元并不容易。畢竟，從2004年8月18日中國第一家汽車金融公司——上汽通用汽車金融有限責任公司算起，我國汽車金融已有6年的歷史。但至今，各公司的業(yè)務還是基本上處在市場拓展階段。
當然，在這6年中，汽車金融并非沒有機會。2006年，我國汽車金融也曾達到過高峰，汽車信貸購車的比例占到了20%-30%。但隨后，銀行發(fā)現，汽車貸款的壞賬率太高，汽車信貸的環(huán)境也不好，直接導致汽車金融的回落。
對此，全國汽服委汽車咨詢專家委員會秘書長張志勇在接受記者采訪時解釋說：“我國整個汽車市場安全的信息監(jiān)控體系、調查體系和統(tǒng)一體系都是不健全的。汽車金融公司根本沒辦法得到貸款購車者的個人信息。所以，他們缺乏安全感。消費者對于汽車金融公司也同樣有著疑慮。就如最近爆出的‘豐田賄賂門’。”他還表示，汽車并不像房子那么貴，國人所固有的消費觀念在汽車市場還是有所體現的。
“汽車金融服務機構的產品創(chuàng)新不足、汽車金融公司的融資渠道較為狹窄以及專業(yè)人才較為缺乏，都使我國汽車金融一直難以飛速發(fā)展。”中投顧問高級研究員黎雪榮在接受記者采訪時也表示。
張志勇還表示，我國汽車金融市場的發(fā)展急不得。“我國是屬于逆潮流而動的國家。以目前的狀況看，汽車貸款和整個汽車市場發(fā)展的階段是相符合的，車市發(fā)展也不錯。大力發(fā)展汽車金融，以貸款為促銷手段，對企業(yè)的發(fā)展是不利的。汽車金融的發(fā)展要循序漸進，寧缺勿濫，要在保證安全下穩(wěn)步前進。”他說。