今年以來(lái)，車(chē)貸業(yè)也都在談?wù)?.0如何向2.0發(fā)展。作為車(chē)貸人，誰(shuí)要是不發(fā)表一下對(duì)車(chē)貸2.0的看法，要么不合格，要么不合群。
以下先談?wù)劗?dāng)前車(chē)貸1.0階段的平臺(tái)普遍存在的幾個(gè)問(wèn)題，至于2.0自然就是如何在這些問(wèn)題上優(yōu)化升級(jí)了。
一、業(yè)務(wù)模式單一，抵押/質(zhì)押是多數(shù)平臺(tái)選擇。
在市場(chǎng)爆發(fā)的初級(jí)階段，簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)模式就足以攻城略地;不過(guò)隨著市場(chǎng)增速的放緩，平臺(tái)自身規(guī)模的擴(kuò)大，單一的業(yè)務(wù)模式很難支撐起一個(gè)車(chē)貸平臺(tái)的長(zhǎng)久發(fā)展。而且抵押/質(zhì)押產(chǎn)品同質(zhì)化水平高，任何創(chuàng)新都很容易被模仿。
二、嚴(yán)重依賴(lài)線(xiàn)下，輕視品牌建設(shè)。
從獲客、服務(wù)到貸后的全套流程基本在線(xiàn)下完成，嚴(yán)重依賴(lài)人力，且標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，所以不得不采用門(mén)店擴(kuò)張策略。而門(mén)店擴(kuò)張的重資產(chǎn)模式又導(dǎo)致效率低下、利潤(rùn)率攤薄及規(guī)模發(fā)展受到限制。
由于品牌影響力小，“價(jià)格戰(zhàn)”、“人才戰(zhàn)”則成為了最有效的獲客方式;即使某些平臺(tái)的業(yè)務(wù)員自掏腰包打廣告，也很少突出平臺(tái)品牌。隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)于資產(chǎn)為王的業(yè)務(wù)端來(lái)說(shuō)，依然嚴(yán)重依賴(lài)線(xiàn)下獲客是個(gè)大問(wèn)題。
三、風(fēng)控體系不健全，貸后亂象頻發(fā)。
在國(guó)內(nèi)征信體系尚不健全、平臺(tái)風(fēng)控手段單一(審核流程延長(zhǎng)、資料增多、經(jīng)驗(yàn)主義)的情況下，風(fēng)控面臨加強(qiáng)風(fēng)控會(huì)流失客戶(hù)、降低風(fēng)控會(huì)提升壞賬率的矛盾。為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，行業(yè)普遍輕貸前、重貸后，導(dǎo)致風(fēng)控壓力最終傳導(dǎo)到后端。
目前各家車(chē)貸公司的貸后團(tuán)隊(duì)魚(yú)龍混雜，貸后操作往往直接斷送了客戶(hù)。面對(duì)高額違約金、罰息，暴力拖車(chē)、催收等等，破壞的則是各家公司的聲譽(yù)，乃至整個(gè)車(chē)貸行業(yè)名聲。
四、客戶(hù)無(wú)分類(lèi)，服務(wù)差異化小。
沒(méi)有形成明確的客戶(hù)資質(zhì)劃分標(biāo)準(zhǔn)，所有客戶(hù)在產(chǎn)品推薦、再貸政策等方面都實(shí)行無(wú)差別對(duì)待。