去年以來，輪胎行業(yè)景氣上行，不少輪胎企業(yè)產銷兩旺推動業(yè)績水漲船高，產業(yè)鏈上下游的產品價格加速上漲。同時，在此背景下輪胎企業(yè)的資本開支也持續(xù)加大，海外布局、擴大產能等動作頻頻。

近期，輪胎行業(yè)迎來今年第一波漲價潮。日前，玲瓏輪胎發(fā)布漲價公告，自4月21日起針對公司國內零售市場的TBR所有品牌所有產品進行價格上調，漲價幅度為2%—5%，而該公司此前已宣布在4月1日起進行了一輪提價。賽輪輪胎方面近期也宣布對TBR、PCR產品提交，幅度在2%—5%；貴州輪胎對全鋼TBR、OTR、斜交（含實心胎）全系產品提交3%—5%。此外，中策橡膠、三角輪胎、玲瓏輪胎、浦林成山、雙星輪胎、通用輪胎等國內輪胎企業(yè)宣布對產品進行提價。

據(jù)不完全統(tǒng)計，3月份，約60家企業(yè)發(fā)布了漲價通知，其中，約50家企業(yè)漲價通知在4月1日進入執(zhí)行階段。漲價產品系列覆蓋了乘用車輪胎（PCR）、卡車輪胎（TBR）、輕型輪胎（LTR）和工業(yè)輪胎（OTR）、叉車輪胎、摩托車輪胎、實心輪胎、內胎等，漲價幅度在2%至5%之間。此外，業(yè)內也普遍預計第二輪提價也即將來臨。當前輪胎漲價如同開閘的大壩，因此也有業(yè)內人士直呼此輪漲價為“史上最狠漲價潮”。

從輪胎企業(yè)發(fā)布的漲價公告中可以得知，天然橡膠和炭黑等輪胎主要原料價格持續(xù)上漲是推動輪胎價格上漲的第一要素。

數(shù)據(jù)顯示，3月份，天然橡膠價格連續(xù)暴漲，最高時突破了16000元/噸，創(chuàng)近7年新高，近期天然橡膠價格有所下跌但仍處高位。炭黑價格也在持續(xù)攀升，3月份均價環(huán)比上漲7.03%，目前價格約為9300元/噸。此外，作為合成橡膠重要原材料的丁二烯價格也節(jié)節(jié)攀升，年內價格已上漲超三成。

下游需求旺盛也是輪胎企業(yè)漲價的重要因素，在行業(yè)高景氣背景下，輪胎企業(yè)開工率和產銷量均呈現(xiàn)上升趨勢。數(shù)據(jù)顯示，自去年下半年以來國內輪胎企業(yè)一直保持較高的開工水平，截至3月29日，全鋼胎開工率為69.46%，半鋼胎為80.36%，同比均有較大提升。近期，多家輪胎上市公司也在投資者互動平臺表示，當前國內外半鋼訂單持續(xù)火爆，訂單仍供不應求。

當前，上市公司年報季來臨，輪胎公司的業(yè)績表現(xiàn)不俗。如玲瓏輪胎業(yè)績快報顯示，去年盈利13.86億元，同比增長374.66%；賽輪輪胎則預計2023年凈利潤31億元，同比增加132.77%；貴州輪胎預盈7.9億元至8.5億元，同比增長84.24%至98.23%。此外，青島雙星去年也大幅減虧，全年虧損1.76億元。

有不少公司在業(yè)績中提到產品產銷量創(chuàng)歷史新高。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年，我國汽車輪胎總產量7.86億條，同比增長17.8%；子午線輪胎產量7.51億條，同比增長18.3%；其中全鋼輪胎產量1.45億條，同比增長16.9%；半鋼輪胎產量6.06億條，同比增長18.6%。

輪胎市場的景氣上行，產業(yè)鏈上下游也充分收益。輪胎鋼簾線龍頭大業(yè)股份便預計去年盈利1.1億元，較去年虧損2.6億元大幅減虧。輪胎模具龍頭豪邁科技披露，去年實現(xiàn)凈利潤16.12億元，同比增長34.33%，經營活動現(xiàn)金流量凈額16.05億元，同比增長1.89倍，該公司表示，2023年公司輪胎模具業(yè)務營收是近幾年來快速增長的一年，截至目前該業(yè)務訂單飽滿。

此外，今年汽車行業(yè)的整體產銷形勢喜人，帶動了輪胎行業(yè)市場景氣度，尤其是輪胎出口表現(xiàn)也可圈可點。據(jù)海關總署數(shù)據(jù)，今年前兩個月，輪胎累計出口量和出口金額均保持了高速增長的態(tài)勢，累計出口量達133萬噸，同比增長9.7%，出口金額約236.22億元，同比增長10.3%。

此外，新能源汽車銷量的持續(xù)攀升，進一步帶動了輪胎市場需求的擴大，以及近期飛行汽車的熱點也帶動了輪胎企業(yè)的關注度。近期，玲瓏輪胎便公開表示，公司在低空飛行汽車業(yè)務上有相關布局，同時也在加速推進大飛機輪胎項目，此外公司已經完成小米汽車潛在供應商審核，各項業(yè)務正在穩(wěn)步推進中。森麒麟也表示，公司成功獲得了國內唯一的飛行汽車輪胎項目——小鵬飛行汽車輪胎項目的配套資格。

行業(yè)高景氣度之下，上市公司正加大資本開支力度，今年以來，已有多家公司披露了擴產計劃。

今年2月份，賽輪輪胎公告，擬對“柬埔寨投資建設年產600萬條半鋼子午線輪胎項目”追加投資7.7億元，投資總額達22.5億元，項目將具備年產1200萬條半鋼子午線輪胎的生產能力。此后不到一個月，賽輪輪胎再次拋出計劃，擬在印尼投資建設“年產360萬條子午線輪胎與3.7萬噸非公路輪胎項目”，投資總額2.51億美元。

今年3月貴州輪胎公告，境外全資二級子公司前進輪胎擬投資2.28億美元建設年產600萬條半鋼子午線輪胎智能制造項目。此外，3月份，青島雙星宣布將通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式，間接持有韓國輪胎巨頭錦湖輪胎45%的股份并實現(xiàn)控股，成為中國輪胎業(yè)最大并購案。

券商研報表示，目前國產輪胎景氣上行，在建工程逐年提升，同時輪胎行業(yè)產能向亞洲地區(qū)轉移，成本競爭優(yōu)勢突出，國內產業(yè)鏈具備全球競爭力，中國輪胎企業(yè)在全球市場仍有較大的成長空間。