3月27日晚間，今飛凱達(dá)(002863)發(fā)布公告，擬自籌資金在海外加碼新能源汽車鋁合金輪轂項(xiàng)目建設(shè)，該議案于當(dāng)日召開的董事會上獲得審議通過。
公告顯示，今飛凱達(dá)全資子公司沃森制造(泰國)有限公司 (以下簡稱“沃森制造”)擬在泰國羅勇泰中工業(yè)園投資“年產(chǎn)200萬件新能源汽車鋁合金輪轂建設(shè)項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資5.57億元。
今飛凱達(dá)表示，此舉是為進(jìn)一步完善公司在汽車鋁合金輪轂的產(chǎn)能布局，滿足客戶產(chǎn)能配套需求，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢及公司戰(zhàn)略規(guī)劃而決定的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，上述事項(xiàng)在今飛凱達(dá)董事會審議權(quán)限范圍內(nèi)，無需提交股東大會審議。
具體來看，上述項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為泰國羅勇泰中工業(yè)園，投資建設(shè)期約為2年，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年銷售收入將達(dá)到5.78億元，利潤總額為9560.7萬元。
今飛凱達(dá)認(rèn)為，上述項(xiàng)目建設(shè)能夠進(jìn)一步加強(qiáng)公司的全球化戰(zhàn)略布局，充分發(fā)揮海外生產(chǎn)基地的渠道優(yōu)勢，更好地適應(yīng)國際和當(dāng)?shù)厥袌霭l(fā)展的需求。同時(shí)，今飛凱達(dá)可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高泰國基地的自動化生產(chǎn)水平，繼續(xù)促進(jìn)降低成本戰(zhàn)略，從而提高公司的盈利能力。
據(jù)悉，輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。目前，大部分輪轂的材質(zhì)主要是鋁合金，因鋁合金不易變型、強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，隨著鋁制造工藝不斷進(jìn)步，成本越來越低，越來越多的車用上鋁合金輪轂。
今飛凱達(dá)是一家汽車零部件企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)鋁合金汽輪，主營業(yè)務(wù)為鋁合金輪轂及相關(guān)材料的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷售。近年來，今飛凱達(dá)持續(xù)深耕鋁合金輕量化業(yè)務(wù)，重點(diǎn)培育低碳輕量化鋁擠壓型材新型產(chǎn)業(yè)。
在新能源汽車業(yè)務(wù)方面，今飛凱達(dá)與北汽新能源、零跑汽車、江鈴新能源汽車、長安新能源、長城新能源、吉利新能源、東風(fēng)柳汽新能源等建立穩(wěn)定合作關(guān)系，通過了多家車企新能源體系考評。目前，今飛凱達(dá)在金華生產(chǎn)基地先后建造并投產(chǎn)了1000噸、1800噸和3150噸鋁擠壓型材全自動生產(chǎn)線，可用于生產(chǎn)光伏產(chǎn)業(yè)所需的鋁合金型材及新能源汽車用鋁型材等相關(guān)產(chǎn)品。
2024年以來，今飛凱達(dá)已宣布兩大重點(diǎn)投資項(xiàng)目，且均聚焦于汽車鋁合金輪轂。
今年1月18日，今飛凱達(dá)曾發(fā)布“年產(chǎn)120萬件汽車鋁合金輪轂建設(shè)項(xiàng)目”投建公告，旗下全資子公司安徽今飛擬自籌資金在安徽省六安市裕安區(qū)投資“年產(chǎn)120萬件汽車鋁合金輪轂建設(shè)項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資3.12億元，建設(shè)期約2年；項(xiàng)目實(shí)施后，預(yù)計(jì)新增銷售收入3.42億元，利潤總額為5256.53萬元。
2月23日，今飛凱達(dá)再發(fā)公告稱，旗下全資子公司云南今飛鋁業(yè)擬在云南省曲靖市沾益區(qū)投資“年產(chǎn)120萬件汽車鋁合金輪轂智能制造建設(shè)項(xiàng)目”，項(xiàng)目總投資2.26億元；該項(xiàng)目實(shí)施后，預(yù)計(jì)新增銷售收入3.78億元，利潤總額為5858.91萬元。
1月16日，今飛凱達(dá)定增股份上市，以5.2元/股的價(jià)格發(fā)行9977.10萬股，募集資金凈額5.10億元，主要用于低碳化高性能鋁合金擠壓型材建設(shè)項(xiàng)目、年產(chǎn)8萬噸低碳鋁合金棒建設(shè)項(xiàng)目、年產(chǎn)5萬噸新能源汽車用低碳鋁型材及制品技改項(xiàng)目、年產(chǎn)5萬噸低碳工業(yè)鋁材及制品技改項(xiàng)目（一期項(xiàng)目）和償還銀行貸款。
在2023年末的投資者關(guān)系活動記錄表中，今飛凱達(dá)預(yù)期，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍有較大的發(fā)展空間。同時(shí)，輕量化是新能源汽車的發(fā)展趨勢，鋁的密度約為鋼材的30%，使用鋁合金替代鋼材可有效減輕汽車重量，且強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)滿足替代鋼材的需求。根據(jù)美國鋁業(yè)協(xié)會、CM Group發(fā)布的報(bào)告，中國新能源汽車單車用鋁量預(yù)計(jì)將從2020年的157.9kg/臺增長至2030年的283.5kg/臺，單車用鋁的提升空間較大。
此外，今飛凱達(dá)還表示，海外業(yè)務(wù)板塊中售后AM市場的收入占比較大，售后AM市場因車輪多樣化、大直徑的趨勢，輪轂的毛利率會高于配套主機(jī)OEM市場的輪轂。