4月1日，多家新能源車(chē)企公布了3月份交付量或銷(xiāo)量成績(jī)單。伴隨著這些數(shù)據(jù)的新鮮出爐，上述車(chē)企的一季度銷(xiāo)售表現(xiàn)也同步揭曉。

從交付量和銷(xiāo)量上來(lái)看，比亞迪的龍頭地位無(wú)可撼動(dòng)，3月當(dāng)月銷(xiāo)量30.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.06%。

新勢(shì)力方面，華為與賽力斯合作的問(wèn)界繼續(xù)領(lǐng)跑，3月全系交付新車(chē)3.17萬(wàn)輛，一季度累計(jì)交付8.58萬(wàn)輛。

理想汽車(chē)超過(guò)此前公布的預(yù)期數(shù)據(jù)，一季度累計(jì)交付8.04萬(wàn)輛，。

比亞迪繼續(xù)大漲

4月1日晚間，比亞迪（002594）披露3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。

公告顯示，3月份比亞迪銷(xiāo)售新能源汽車(chē)30.25萬(wàn)輛，上年同期銷(xiāo)量20.71萬(wàn)輛。1—3月份，累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)62.63萬(wàn)輛，同比上漲13.44%。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來(lái)看，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量規(guī)模和增速都超過(guò)了純電動(dòng)。

數(shù)據(jù)顯示，3月份，比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量13.99萬(wàn)輛，而插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量16.17萬(wàn)輛。

1—3月，比亞迪純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量26.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.40%；而插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量28.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.48%。

在此前召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高判斷，今后幾年插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的市占率在A級(jí)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)會(huì)大規(guī)模滲透。未來(lái)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)各自占據(jù)市場(chǎng)的一半，但最終還是以純電動(dòng)汽車(chē)為主。

馬太效應(yīng)加劇

從已經(jīng)公布的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，不同新能源車(chē)企之間的交付量逐漸拉開(kāi)差距，頭部車(chē)企恒強(qiáng)，而競(jìng)爭(zhēng)力較弱的車(chē)企則面臨較大的銷(xiāo)售壓力，甚至是經(jīng)營(yíng)壓力。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，3月，問(wèn)界品牌全系交付新車(chē)3.17萬(wàn)輛，再次蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌月銷(xiāo)量冠軍。值得一提的是，問(wèn)界已連續(xù)三個(gè)月奪得中國(guó)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量冠軍。

其中，問(wèn)界新M7銷(xiāo)量持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，3月交付新車(chē)24598輛，上市累計(jì)交付量已超過(guò)12萬(wàn)輛。

理想汽車(chē)3月的交付表現(xiàn)也比較搶眼，當(dāng)月交付新車(chē)2.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.2%。此前，有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，受到MEGA上市風(fēng)波的影響，理想汽車(chē)L系列的銷(xiāo)量或許會(huì)有所下滑。不過(guò)從目前公布的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車(chē)的總體交付增速并未放緩。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付8.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%。截至2024年3月31日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付71.38萬(wàn)輛，成為首家達(dá)成累計(jì)交付七十萬(wàn)輛里程碑的中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企。

與問(wèn)界、理想相比，其他新勢(shì)力車(chē)企一季度的交付規(guī)模均集中在3萬(wàn)輛左右。其中，零跑汽車(chē)一季度累計(jì)交付達(dá)到3.34萬(wàn)輛，3月份交付1.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)136%；蔚來(lái)一季度交付新車(chē)3.01萬(wàn)輛，3月當(dāng)月交付新車(chē)1.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3%，環(huán)比增長(zhǎng)45.9%。

極氪發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，公司3月份交付1.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%。1—3月同比大增117%；全新極氪001上市首月大定突破3萬(wàn)輛。

小鵬汽車(chē)在3月恢復(fù)了元?dú)?，?dāng)月交付新車(chē)9026輛，環(huán)比增長(zhǎng)99%，同比增長(zhǎng)29%。據(jù)悉，第一季度，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付2.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。

頭部新勢(shì)力車(chē)企仍然在交付規(guī)模上進(jìn)行短兵相接的競(jìng)爭(zhēng)，而另外一部分弱勢(shì)車(chē)企已陷入生死存亡的危機(jī)之中。

最近一段時(shí)間，自游家、威馬、高合等一眾新勢(shì)力相繼曝出經(jīng)營(yíng)危機(jī)，既透露出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的現(xiàn)實(shí)，也讓馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯。

“鯰魚(yú)”來(lái)了？

近期，小米汽車(chē)SU7的上市，轟動(dòng)了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)。與此同時(shí)，小米汽車(chē)在智能駕駛方面的布局也備受關(guān)注。

公開(kāi)信息顯示，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍透露，小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開(kāi)啟用戶(hù)測(cè)試，5月正式開(kāi)通10城，8月實(shí)現(xiàn)全國(guó)開(kāi)通。

同時(shí)，雷軍還宣布，小米智能駕駛，可能是業(yè)內(nèi)進(jìn)步最快、進(jìn)展最猛的。小米汽車(chē)的目標(biāo)就是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

小米的入局，進(jìn)一步攪動(dòng)了汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)有格局，也讓充滿(mǎn)不確定性的智能駕駛賽道變得更加內(nèi)卷，越來(lái)越多的新勢(shì)力開(kāi)始加速相關(guān)投入。

蔚來(lái)方面向證券時(shí)報(bào)·e公司記者透露，目前蔚來(lái)2024款車(chē)型切換已經(jīng)基本完成，新車(chē)已經(jīng)到店。4月，蔚來(lái)智能座艙和智能駕駛將迎來(lái)重大升級(jí)。

小鵬汽車(chē)方面也表示，小鵬汽車(chē)的無(wú)限XNGP向智駕經(jīng)驗(yàn)用戶(hù)開(kāi)放的規(guī)模正持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，小鵬汽車(chē)的全量開(kāi)放路線(xiàn)也在持續(xù)增加中。