今年2月以來，主營通風系統(tǒng)裝備的金盾股份（300411）突然搭上飛行汽車概念，股價一路上漲。
與此同時，公司也在互動平臺上與投資者熱情互動，表示會密切關(guān)注這一領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，加快最新一代飛行汽車葉輪的設(shè)計與研發(fā)。
這番看似澄清的表態(tài)，更是讓市場沸騰。
可惜，股價瘋漲背后，金盾股份并沒有拿出相匹配的業(yè)績來。
4月24日晚間，金盾股份發(fā)布了2023年年報，報告期內(nèi)，公司營收4.86億元，同比增長13.87%；凈利潤為1029.45萬元，同比下降23.78%。公司2023年度擬不進行利潤分配。這意味著公司自2018年以來已連續(xù)6年不分紅。
證券時報·e公司記者注意到，金盾股份同步發(fā)布的2024年第一季度報告，使公司股價瘋漲背后的兩大贏家浮出水面。
金盾股份一季報顯示，湖北永泰小額貸款股份有限公司（下稱“永泰小貸”）、武漢市江夏區(qū)鐵投小額貸款有限責任公司（下稱“鐵投小貸”）在報告期內(nèi)大幅減持了所持公司股票。具體來看，永泰小貸減持226.52萬股。原持股338.01萬股的鐵投小貸則退出公司前十大流通股東名單。
企查查顯示，永泰小貸第一大股東為湖北省國資委下屬的湖北文化旅投集團（現(xiàn)更名為“湖北文化旅游集團”）。鐵投小貸第一大股東為湖北鐵路集團。
兩家公司進駐金盾股份多年。
2020年8月、9月，兩家公司通過執(zhí)行法院裁定取得上市公司首發(fā)后限售股。2022年11月初，兩家公司的持股解除限售。
此后，永泰小貸所持701.75萬股長期未減持，原持股1508.39萬股的鐵投小貸則在大舉減持后，截至去年末持股338.01萬股。
自今年2月以來，金盾股份股價一通“狂飆”。2月8日~4月24日，公司股價累計上漲333.42%。兩家小貸公司極有可能賺翻了。
金盾股份股價的上漲源于公司沾上了飛行汽車概念。公司曾在互動平臺上緊跟時事，就飛行汽車概念與投資者頻繁互動。
金盾股份起初表示已同清華大學合作完成飛行汽車葉輪的樣機研發(fā)，并稱樣機已通過各項性能測試，各項指標達到了設(shè)計要求，正在推動項目的產(chǎn)業(yè)化。
3月中旬，金盾股份對投資者稱，公司與清華大學聯(lián)合研發(fā)的飛行汽車涵道風扇與推進系統(tǒng)技術(shù)還處于研發(fā)階段。
對此，有投資者曾提出疑慮：公司一會說樣機已完成研發(fā)，一會又稱產(chǎn)品處于研發(fā)階段。對此，金盾股份又解釋稱，樣機研發(fā)完成已過去五年多，由于產(chǎn)品更新迭代速度較快，需要在技術(shù)上有不斷的創(chuàng)新。
金盾股份股價的異動也曾引發(fā)深交所關(guān)注。
3月29日，深交所對金盾股份下發(fā)關(guān)注函，要求公司說明其股價短期內(nèi)漲幅較大、目前的估值水平與公司經(jīng)營業(yè)績等基本面情況是否匹配，確認是否存在應(yīng)披露而未披露的重大信息。
在回復(fù)公告中，上市公司表示自己研發(fā)的飛行汽車電動涵道風扇產(chǎn)品受到資本市場關(guān)注。但該產(chǎn)品尚未投產(chǎn)應(yīng)用，未產(chǎn)生收益，對公司經(jīng)營業(yè)績沒有影響。
金盾股份的回復(fù)一度讓公司股票的熱度有所降溫。但飛行汽車概念市場情緒持續(xù)高漲，資金很快又卷土重來。
有意思的是，在2019年至2022年的年報中，金盾股份從未提及過飛行汽車。但在2023年年報中，金盾股份對此進行了重點闡述。
公司稱其“第二代輕量化碳纖維葉輪”的樣機已經(jīng)研發(fā)完成。項目通過優(yōu)化碳纖維葉輪的設(shè)計，有效減輕葉輪的重量，進一步降低飛行汽車的能耗和噪音，從而提高飛行汽車的飛行效率、速度以及續(xù)航能力。
在發(fā)展展望和經(jīng)營計劃中，金盾股份表示要積極探索飛行汽車通風領(lǐng)域的新機遇，緊跟飛行汽車賽道的發(fā)展趨勢，優(yōu)化涵道風扇氣動設(shè)計，探索新型輕質(zhì)材料應(yīng)用，提升推進系統(tǒng)效率和可靠性，為飛行汽車的商業(yè)化應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。
還有一些人可能也受益于金盾股份的飛行汽車概念。4月24日晚間，公司宣布2022年員工持股計劃第一個鎖定期屆滿，涉及股份數(shù)量為96.72萬股。這筆股權(quán)由員工持股計劃0元受讓自公司股份回購專戶。
另外，金盾股份董事、副總經(jīng)理陳根榮3月末披露，其計劃在公告之日起15個交易日后的六個月內(nèi)以集中競價方式減持公司股份不超過813.04萬股。