融資4輪，估值超10億的車風(fēng)網(wǎng)8月宣布倒閉，“汽配電商第一股”新三板企業(yè)諸葛天下E輪融資遇阻，再加之車享網(wǎng)、易車電商、汽車之家電商上半年的裁員使得汽車電商在上半年一度陷入了萎靡和爭(zhēng)議之中?！坝行┲涝鸹蛘邍?guó)內(nèi)一線的人民幣基金直言不看汽車電商了。”一位投資界人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，汽車電商在今年受到一定沖擊并遭遇資重新審視。
不過，在經(jīng)過一段時(shí)間的整頓之后，汽車電商在下半年再度活躍。而作為重要標(biāo)志的是神州優(yōu)車（838006，OC）百億元進(jìn)軍汽車電商。10月17日，神州優(yōu)車發(fā)布掛牌新三板以來的首次股票發(fā)行方案，擬融資100億元全部用于汽車電商平臺(tái)“神州買賣車”業(yè)務(wù)的發(fā)展。這不僅將是新三板互聯(lián)網(wǎng)公司最大的融資案，同時(shí)還與華龍證券并列，成為今年以來新三板最大的融資案。
神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀表示，將打造一個(gè)傳統(tǒng)4S店體系外的并行的汽車銷售平臺(tái)。具體操作是，一方面接入線上流量；另一方面從廠家、4S 店和進(jìn)口商等多種渠道大規(guī)模采購(gòu)車源，并以包銷和代銷的形式，通過全國(guó)線下門店網(wǎng)絡(luò)銷售給線上導(dǎo)流的終端消費(fèi)者，全面覆蓋汽車銷售產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)。這種模式實(shí)際上與滴滴出行、Uber等電商模式相類似。
對(duì)于“燒錢”的汽車電商業(yè)務(wù)來說，神州優(yōu)車清楚地知道，這筆資金只是前期投入。神州優(yōu)車方面稱，2016年-2017年的整體投入主要使用本次募集資金，2018年以后會(huì)根據(jù)未來業(yè)務(wù)發(fā)展的具體情況，通過庫存金融或自有資金方式進(jìn)行補(bǔ)足。而在經(jīng)營(yíng)上，神州優(yōu)車預(yù)測(cè)，在未來2-3年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)盈利。但目前在汽車電商領(lǐng)域尚沒有盈利的企業(yè)。而神州優(yōu)車這樣的預(yù)期，將是一個(gè)難度較大的事情。
從發(fā)展階段來說，國(guó)內(nèi)汽車電商依然處于倒閉與新生同時(shí)發(fā)生的“快速淘汰期”。在倒閉和融資難的同時(shí)，今年仍然有不少汽車電商成立和吸引到投資，如平行進(jìn)口車電商“賣好車”、二手車電商瓜子二手車、二手車電商人人車、大眾侃車網(wǎng)、汽車B2B電商平臺(tái)“便宜車”、小馬購(gòu)車等多個(gè)項(xiàng)目的汽車電商今年宣布獲得投資。此外，在今年有意建立電商平臺(tái)的企業(yè)還在增加。
今年上半年，有包括買車網(wǎng)、滴滴買車等眾多平臺(tái)宣布上線，成規(guī)模的企業(yè)數(shù)量超過十個(gè)，小團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的初創(chuàng)電商平臺(tái)更多。汽車電商也對(duì)未來的業(yè)績(jī)提出了頗多的期待，比如汽車之家宣稱在今年“雙十一”期間，要完成7萬輛銷量，同比增幅超過100%?！皬内厔?shì)上來看，汽車電商毫無疑問是未來一個(gè)重要的投資方向，我們也投資了幾個(gè)這方面的企業(yè)。”北汽產(chǎn)投一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者。但同時(shí)，投資界對(duì)汽車電商類投資項(xiàng)目的選擇正變得更加嚴(yán)格。“我們一般不對(duì)B輪之前的項(xiàng)目投資，即便是到了C輪也會(huì)仔細(xì)研究?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者。
如果從銷售的產(chǎn)品屬性上進(jìn)行劃分，汽車類電商一共有兩大類：一類是整車交易；另一類是汽配件銷售。而第一大類中又可以細(xì)分為新車銷售、二手車銷售、平行進(jìn)口車銷售三類。在新車銷售中，電動(dòng)車眼下又獨(dú)立為一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一些電動(dòng)車選擇在網(wǎng)上進(jìn)行單獨(dú)售賣。
而如果按照不同的模式，又可以進(jìn)行新的劃分。但從本質(zhì)上來說，也只有兩類：一是純信息引流型，汽車之家、易車等，團(tuán)購(gòu)試駕等模式只不過是升級(jí)版的引流方式，在提供信息的基礎(chǔ)上增加點(diǎn)服務(wù)；二是試圖突破車源、自建線下，重資本、重服務(wù)的模式，這類企業(yè)號(hào)稱讓價(jià)格透明，讓購(gòu)車體驗(yàn)更卓越?！罢J(rèn)真思索這些模式你會(huì)發(fā)現(xiàn)本質(zhì)上都是唯‘C端論’，流量邏輯，更本質(zhì)上是純互聯(lián)網(wǎng)思維，更更本質(zhì)上是照貓畫虎?！敝序E資本投資董事常敬钘對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車電商對(duì)模式的思考都不十分清晰。這也是汽車電商多年來沒有成功案例的原因。“有可能汽車是唯一一個(gè)面向C端卻需要用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維來主導(dǎo)的電商品類。”
以目前最為火熱的二手車電商來說，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)集中了車易拍、優(yōu)信二手車、瓜子二手車、人人車等眾多選手。其中，瓜子二手車以每年近10億元的廣告投放砸知名度，但距離可以實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間遙遙無期。人人車的做法基本類似，其與瓜子二手車之間的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)也日趨激烈。但據(jù)行業(yè)內(nèi)人士表示，網(wǎng)上二手車的交易量遠(yuǎn)低于預(yù)期，部分企業(yè)不惜采用刷單形式造假，一些平臺(tái)號(hào)稱的“數(shù)百項(xiàng)檢測(cè)”也如走過場(chǎng)。
有二手車平臺(tái)的投資人表示，在前兩年投資某第三方平臺(tái)之后，發(fā)展緩慢，情況嚴(yán)重低于預(yù)期。2015年底，有媒體統(tǒng)計(jì)，在二手車電商中有15家已經(jīng)倒閉。與此同時(shí)，一些前期激進(jìn)擴(kuò)張的企業(yè)也開始進(jìn)行戰(zhàn)略收縮。比如車易拍在年初融資低于預(yù)期，其在今年年中進(jìn)行裁員，裁汰了一些冗雜的設(shè)置，同時(shí)決定關(guān)閉B2C業(yè)務(wù)，專注B2B業(yè)務(wù)?！皩?duì)憑空起步的公司，現(xiàn)在不會(huì)投錢了，我們都是投一些相對(duì)成熟的大平臺(tái)?！币晃煌顿Y圈人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。這是投資界對(duì)汽車電商投資態(tài)度的一個(gè)重要變化?！皬哪壳皝砜矗Y本基本上也是處于‘圈地階段’，誰倒下，誰是獨(dú)角獸，都不知道。”但一些悲觀的投資人對(duì)汽車電商抱有的希望并不是很大。“第一、企業(yè)有獨(dú)特資源，比如拿到廠家授權(quán)。第二、模式要清晰，不是一來就是‘先燒錢’；第三，最好自身專業(yè)性要高?！鄙鲜鋈耸勘硎荆瑢?duì)汽車電商來說，要獲得投資正變得日益艱難?！爸捌囯娚虥]拿幾億都不好意思說融資，但現(xiàn)在早過了當(dāng)時(shí)那個(gè)狂熱階段了?！保ń?jīng)濟(jì)參考報(bào)）