“想盡快提車，卻被車商告知現(xiàn)車吃緊，要等上3~6個月才能提車，如果選擇貸款買車則只需等上1個月?！笔忻窭钕壬涨跋蛑貞c晨報汽車官微“車圈圈”吐槽：同樣是買車，為啥按揭就能“插隊加塞”，全款反而不被待見？

　　記者走訪本埠車市，發(fā)現(xiàn)這并非個案。目前多數(shù)車商都熱衷兜售各種金融方案，并且在優(yōu)惠政策、現(xiàn)車資源等方面厚此（按揭）薄彼（全款），變相迫使消費者選擇按揭方式購車。究其原因，有業(yè)內(nèi)人士指出，車商的動機無非是：需要完成廠家或是銀行分派的貸款指標，并獲得廠家的貼息補貼；通過辦理貸款，收取相應的管理費、代辦費，以及捆綁銷售車輛全險等，從而賺取額外利潤。

　　本埠某汽車金融公司負責人焦先生就告訴記者，以一輛中級車全險8000元的保費為例，僅通過貸款綁定車險一項，車商就可從保險公司拿到約15％的返點，約合1200元。在價格已經(jīng)很透明，銷售盈利空間有限的情況下，這部分隱性的額外利潤，就成為車商眼中的香餑餑，推銷熱情自然高漲。

　　另據(jù)記者了解，部分現(xiàn)車吃緊的車型，想早點提車的消費者，還必須接受車商開出的“加價訂車”、“店內(nèi)購保險”、“增加選裝配置”等附加條件。在江北區(qū)某德系品牌4S店，銷售員就告訴記者：“很多車型現(xiàn)在都沒有現(xiàn)車，交1萬元訂金先訂車，提車周期半年左右。”接著他又補充道：“目前有幾款車型在運輸途中，但是這些車我們店加了一些裝飾，所以會收取裝飾費用。裝飾品諸如車膜和腳墊、迎賓踏板等，一套下來6000元至數(shù)萬元不等。”

　　律師指出，這種行為剝奪了消費者的自主選擇權(quán)，涉嫌霸王條款。在呼吁相關(guān)職能部門加強市場監(jiān)管的同時，他也提醒消費者要理性購車，完全沒必要去“追漲殺跌”。（重慶晨報）