互聯(lián)網(wǎng)金融不斷推陳出新，在P2P降溫之后，汽車眾籌又成為市場的新寵，其年化收益率普遍在20%以上，甚至有的項目能達到80%的年化收益率。汽車眾籌平臺很多都由P2P平臺轉(zhuǎn)型而來，特別是之前做車貸的小平臺。由于汽車眾籌在監(jiān)管方面處于真空地帶，對投資人來說其風(fēng)險不能小覷。
汽車眾籌發(fā)展自今年開始持續(xù)火爆。最近一項數(shù)據(jù)顯示，截至9月中旬，汽車眾籌平臺已經(jīng)接近80家。但由于在監(jiān)管方面處于真空地帶，汽車眾籌風(fēng)險已引起越來越多的人關(guān)注。
汽車眾籌平臺迅速增長
所謂汽車眾籌就是投資人看中了一輛二手車，想買入后再賣出賺取利潤差價，但苦于資金不夠，通過互聯(lián)網(wǎng)進行眾籌，讓其他有意向的投資人一起出錢買車，賣出后賺取的差價再按出資比例分紅。簡單地說，就是眾人在網(wǎng)絡(luò)平臺上湊錢炒二手車，跟此前眾籌炒房是一個套路。
汽車眾籌興起于2015年，從去年下半年開始明顯增多。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年底已經(jīng)出現(xiàn)了8家平臺，累計眾籌金額達到7.5億元。今年開始，汽車眾籌發(fā)展持續(xù)火爆。根據(jù)零壹研究院提供的數(shù)據(jù)，截至2016年8月底，運營中的汽車眾籌平臺達到56家，累計籌資額已達51.5億元。其中，規(guī)?？壳暗?5家平臺眾籌總額達到10億元，占行業(yè)整體的86.7%；項目總量為1942個，占行業(yè)整體72%。目前，平臺數(shù)量還在迅速增加中。盈燦咨詢最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至9月中旬，汽車眾籌平臺已經(jīng)接近80家。在短短半個月內(nèi)，又增加了超過20家平臺。
萬元投資保時捷20天收益280元
大部分平臺的操作模式是：眾籌平臺與二手車商合作，由二手車商在平臺發(fā)起眾籌；若成功募集到目標金額的資金后，二手車的所有權(quán)由平臺代為持有；隨后平臺根據(jù)報價由所有投資人投票決定是否出售汽車，賺取的差價扣除手續(xù)費后按照投資人出資比例分配。
通常平臺的銷售期較短，通常約定在45至90天內(nèi)賣出汽車。若無法在規(guī)定期限內(nèi)出售汽車，則承諾按照一定的年利率溢價回購車輛。比如，某平臺在車輛詳情頁面中描述稱“如60日內(nèi)未成功出售，則由平臺按眾籌價格年利率10%(月利率0.83%)溢價無條件回購。”
上海青年報記者根據(jù)一些汽車眾籌平臺上發(fā)布的成功案例，粗略計算可得出，汽車眾籌項目，年化收益率普遍在年化20%以上，有的項目因為很快就能變現(xiàn)，能達到80%的年化收益率。很多標的車輛在30天內(nèi)就可以出售實現(xiàn)收益。在某平臺對外公開的“經(jīng)典案例”展示中，一輛雷克薩斯LX570汽車，眾籌金融90萬元，最終出售價格95.15萬，如果按照平臺預(yù)計的25天銷售期限，其年化收益率高達82.4%。
根據(jù)某平臺公布的信息，曾有一個項目是眾籌60萬投資一輛保時捷轎車，結(jié)果20天后就成功出售，獲得每萬元280元的收益，折合成年化收益率為51.1%。
“二手車眾籌的高年化收益率，主要是因為其項目周期短、資金回籠快?！睒I(yè)內(nèi)人士劉先生分析說，有的賣家著急賣車，出價較低，可能在一兩天之內(nèi)賣出去，很快就賺到差價，那么其年化利率甚至達到百分之幾百。這樣賺快錢的高收益投資自然可以吸引大量投資人。
汽車眾籌多出自P2P平臺
值得注意的是，汽車眾籌平臺很多都由P2P平臺轉(zhuǎn)型而來，特別是之前做車貸的小平臺。
國內(nèi)第一家二手汽車眾籌平臺“融車網(wǎng)”就是脫胎于P2P平臺“小商貸”。根據(jù)融車網(wǎng)官網(wǎng)信息，融車網(wǎng)隸屬中海創(chuàng)富(山東)投資基金管理有限公司。而小商貸網(wǎng)絡(luò)平臺也隸屬于中海創(chuàng)富(山東)投資基金管理有限公司出資成立。
目前小商貸平臺已經(jīng)無法打開。今年5月20日，上海奉賢區(qū)市場監(jiān)管局將上海小商金融服務(wù)有限公司列入經(jīng)營異常名錄，原因是通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系。據(jù)報道，小商貸自去年11月后再也沒有發(fā)過新標。該平臺客服對外宣稱，小商貸已經(jīng)清盤，公司新開了融車網(wǎng)平臺。
為什么曾經(jīng)大熱的P2P平臺會扎堆去做汽車眾籌呢？業(yè)內(nèi)人士普遍認為，主要是因為對P2P的監(jiān)管日趨嚴格，自從8月24日《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)業(yè)務(wù)活動管理暫行辦法》出臺之后，超過九成的平臺都面臨轉(zhuǎn)型，以滿足《暫行辦法》中“個人借款不超過20萬、企業(yè)借款不超過100萬”的門檻。
運營9天汽車眾籌平臺突然失聯(lián)
相比之下，汽車眾籌既可以用高收益的特征吸引眾多投資者的參與，同時在監(jiān)管方面也處于真空地帶。目前，汽車眾籌平臺都聲稱其業(yè)務(wù)屬于“物權(quán)眾籌”范疇。所謂物權(quán)眾籌是指，通過互聯(lián)網(wǎng)向大眾籌集資金，用于收購實物資產(chǎn)，通過資產(chǎn)升值變現(xiàn)獲取利潤，其回報可分為經(jīng)營分紅、租金分紅以及物權(quán)的未來增值收益。這一概念只是行業(yè)內(nèi)的一個提法，在法律上并沒有明確規(guī)定，更沒有具體的政策對此業(yè)務(wù)進行明確監(jiān)管。
但是，對投資人來說，汽車眾籌的風(fēng)險絕對不能小覷。據(jù)了解，8月3日，運營僅9天的二手車眾籌平臺“金福在線”突然失聯(lián)，兩個QQ群被管理員解散，根據(jù)投資者保守估計，此次損失總?cè)藬?shù)約達百人，損失近900萬元。
此外，汽車眾籌項目的收益狀況也與二手車市場息息相關(guān)。據(jù)零壹研究院統(tǒng)計，56家平臺中，山東省占到57.1%的比重，其余集中在蘇浙地區(qū)。這主要是因為山東濟南、棗莊等地的二手車交易市場非?；钴S，線下有大量的二手車商可以提供車源。但是，二手車市場遇冷，二手車不能順利出售，則汽車眾籌項目就不可能實現(xiàn)預(yù)期收益甚至?xí)潛p。（北青網(wǎng)）