路透上海7月10日 - 中國(guó)決定免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅,國(guó)際投行野村中國(guó)執(zhí)行董事及行業(yè)分析師黃樂(lè)平認(rèn)為,該項(xiàng)新政會(huì)對(duì)中低端新能源車的銷售有一些刺激作用,但是對(duì)于類似特斯拉[微博]等高端新能源車難有明顯的激勵(lì),而且近階段國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)尚存在電池產(chǎn)能不足等瓶頸。
2009年中國(guó)對(duì)于排量1.6升以下小型車減免購(gòu)置稅,引發(fā)連續(xù)兩年的國(guó)內(nèi)車市購(gòu)銷熱潮。不過(guò),這次減稅可能收效不會(huì)那么明顯。
他說(shuō),減稅對(duì)于銷售肯定會(huì)有正面的幫助,那些對(duì)于價(jià)格較敏感的消費(fèi)者可能會(huì)增加購(gòu)買欲望,因此對(duì)價(jià)位較低的新能源車的銷量刺激效果預(yù)計(jì)較明顯,但高端電動(dòng)車的消費(fèi)者價(jià)格敏感度并不高。
周三的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定,自2014年9月1日至2017年底,對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購(gòu)置稅。
目前市場(chǎng)上銷售的純電動(dòng)乘用車包括比亞迪的E6、上汽集團(tuán) 榮威E50及特斯拉 Model S等,但價(jià)差較大。如榮威E50售價(jià)在23萬(wàn)元人民幣左右,特斯拉售價(jià)超過(guò)70萬(wàn)元。
其實(shí),特斯拉進(jìn)軍中國(guó)以及政府補(bǔ)貼已使得國(guó)內(nèi)新能源車的銷售開(kāi)始放量。不過(guò),黃樂(lè)平認(rèn)為,因國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)能瓶頸及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)的滯后,中國(guó)提出的2015年國(guó)內(nèi)新能源車保有量達(dá)50萬(wàn)輛的目標(biāo)較難完成,合理目標(biāo)應(yīng)為20-30萬(wàn)輛。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),今年上半年新能源汽車銷售20,477輛,同比增長(zhǎng)2.2倍,產(chǎn)銷量已超過(guò)上年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12,185輛和11,777輛。
他表示,在近期調(diào)研中,國(guó)內(nèi)提供汽車電池的廠家普遍遇上產(chǎn)能瓶頸。由于大量電動(dòng)大巴士的政府采購(gòu)訂單以及電動(dòng)乘用車的需求上升,預(yù)計(jì)未來(lái)12個(gè)月內(nèi)國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)能還是很緊張。比亞迪、力神等電池廠家目前均已啟動(dòng)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,但新增產(chǎn)能落實(shí)仍需要6個(gè)月至一年工夫。
他預(yù)計(jì),今年中國(guó)純電動(dòng)車的出貨量為2.64萬(wàn)輛,而2015年和2016年出貨量分別達(dá)10萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛。
中國(guó)官方機(jī)構(gòu)對(duì)于未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)形勢(shì)一直較為樂(lè)觀。2014年國(guó)務(wù)院發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)業(yè)規(guī)劃(2014-2020年)提出,到2020年純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車消費(fèi)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。
國(guó)內(nèi)媒體報(bào)導(dǎo)近期引述國(guó)家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì),今年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望突破10萬(wàn)輛,并預(yù)計(jì)在2015、2016年累計(jì)完成新能源汽車50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。