據(jù)小編了解，今年成都車展，長安鈴木推出了兩款奧拓新車型 1.0L手動/自動豪華型炫動版，指導價分別為5.29和6.19萬元。
這兩款新車型依然使用一臺1.0L三缸發(fā)動機，自動擋為4AT變速器，其他配置方面相比之前推出的車款并沒有明顯升級 雙氣囊、ABS+EBD、鋁合金輪轂、織物座椅、手動空調(diào)等等，配置非?；A，僅僅是車身采用了金色和黑色的雙色涂裝。
而對于這么一款微型車，仍然賣5-6萬元，車友們也不買賬，紛紛表示這款車明顯是來打醬油的，銳車評也對此表示認同。
近年來，國內(nèi)A00級和A0級轎車市場都明顯萎縮，尤其是A00級轎車幾乎已經(jīng)無人問津。但在2009年新奧拓上市時，當時卻是一車難求，甚至需要加價3千元才能提車（銳車評曾親身經(jīng)歷過加價的情況），銷量也非常不錯。
但現(xiàn)在奧拓的銷量一落千丈，在今年7月份，奧拓僅僅銷售了441臺，幾乎到了無人問津的程度。今年1-7月總銷量也才7201臺，月均不足一千臺，而且有持續(xù)下滑的趨勢。
當然，這也不僅僅是奧拓的問題，包括奇瑞QQ、比亞迪F0等主流A00級車型都是類似的情況。7月份奇瑞QQ銷量為584臺，比亞迪F0為345臺，吉利熊貓為545臺。
銳車評也在2015年撰文，分析過A00級車型銷量大幅下滑的情況，甚至建議不少車企可以逐步放棄這個市場。畢竟消費升級和 以大為美 的國情是無法逆轉(zhuǎn)的。
而且更實際的情況是，隨著中國自主品牌汽車逐漸受到消費者認可，5-6萬元更多人會選擇買一臺更大、更安全的A0級甚至A級轎車，而且可選范圍還很大。
但長安鈴木卻依然推出這兩款 打醬油 車型，確實讓人有點費解。長安鈴木從去年以來，總體銷量下滑明顯，鈴木這個老品牌有被邊緣化的趨勢，因此，有限的資源更應集中于維特拉、啟悅等重點車型的本土化研發(fā)和市場推廣。
更令人憂心的，長安鈴木作為重慶本土車企，在近乎是主場、同時也是國內(nèi)四大車展之一的成都車展上居然除了這個新奧拓炫動版，卻沒有任何其他動作，難道是甘心沉淪了？
(來源:南^方^財^富^網(wǎng))