車貸平臺靠譜嗎?車貸平臺普遍存在哪幾個(gè)問題?
今年以來,車貸業(yè)也都在談?wù)?.0如何向2.0發(fā)展。作為車貸人,誰要是不發(fā)表一下對車貸2.0的看法,要么不合格,要么不合群。
以下先談?wù)劗?dāng)前車貸1.0階段的平臺普遍存在的幾個(gè)問題,至于2.0自然就是如何在這些問題上優(yōu)化升級了。
一、業(yè)務(wù)模式單一,抵押/質(zhì)押是多數(shù)平臺選擇。
在市場爆發(fā)的初級階段,簡單的業(yè)務(wù)模式就足以攻城略地;不過隨著市場增速的放緩,平臺自身規(guī)模的擴(kuò)大,單一的業(yè)務(wù)模式很難支撐起一個(gè)車貸平臺的長久發(fā)展。而且抵押/質(zhì)押產(chǎn)品同質(zhì)化水平高,任何創(chuàng)新都很容易被模仿。
二、嚴(yán)重依賴線下,輕視品牌建設(shè)。
從獲客、服務(wù)到貸后的全套流程基本在線下完成,嚴(yán)重依賴人力,且標(biāo)準(zhǔn)化程度較低網(wǎng)站,所以不得不采用門店擴(kuò)張策略。而門店擴(kuò)張的重資產(chǎn)模式又導(dǎo)致效率低下、利潤率攤薄及規(guī)模發(fā)展受到限制。
由于品牌影響力小, 價(jià)格戰(zhàn) 、 人才戰(zhàn) 則成為了最有效的獲客方式;即使某些平臺的業(yè)務(wù)員自掏腰包打廣告,也很少突出平臺品牌。隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來,對于資產(chǎn)為王的業(yè)務(wù)端來說,依然嚴(yán)重依賴線下獲客是個(gè)大問題。
三、風(fēng)控體系不健全,貸后亂象頻發(fā)。
在國內(nèi)征信體系尚不健全、平臺風(fēng)控手段單一(審核流程延長、資料增多、經(jīng)驗(yàn)主義)的情況下,風(fēng)控面臨加強(qiáng)風(fēng)控會流失客戶、降低風(fēng)控會提升壞賬率的矛盾。為爭奪市場份額,行業(yè)普遍輕貸前、重貸后,導(dǎo)致風(fēng)控壓力最終傳導(dǎo)到后端。
目前各家車貸公司的貸后團(tuán)隊(duì)魚龍混雜,貸后操作往往直接斷送了客戶。面對高額違約金、罰息,暴力拖車、催收等等,破壞的則是各家公司的聲譽(yù)銀行 貸款—利 率 網(wǎng),乃至整個(gè)車貸行業(yè)名聲。
四、客戶無分類,服務(wù)差異化小。
沒有形成明確的客戶資質(zhì)劃分標(biāo)準(zhǔn),所有客戶在產(chǎn)品推薦、再貸政策等方面都實(shí)行無差別對待。
(來源:南^方^財(cái)^富^網(wǎng))