以目前的情況來(lái)看，家用中型車三巨頭，如無(wú)意外就是雅閣、凱美瑞、天籟，三個(gè)在自然吸氣路上一路堅(jiān)持的“老將”。但隨著天籟、阿特茲等車遲遲未迎來(lái)?yè)Q代，這一個(gè)格局在明年可能就會(huì)改變，取而代之的是新君威、新雅閣、新凱美瑞，三款已經(jīng)發(fā)布但還沒(méi)上市的重磅產(chǎn)品將會(huì)成為未來(lái)中型車市場(chǎng)的主力軍。

三車概況早知道 三款車都采用了更高規(guī)格的變速箱，8AT、9AT，甚至10AT，而2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了主流，新君威和新雅閣都有采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，唯獨(dú)凱美瑞依然堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)技術(shù)的革新也能夠從2.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)身上壓榨出206Ps的馬力，和市場(chǎng)上主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于同一水平。 三款車都是全新?lián)Q代，已經(jīng)和舊款的車型“劃清界線”，而我們最關(guān)心的變化，當(dāng)數(shù)TA們的動(dòng)力系統(tǒng)了。 君威：澎湃動(dòng)力&最接地氣的9AT 全新君威將搭載1.5T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)公開(kāi)讓媒體試駕過(guò)的也只有2.0T的君威，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)也比較神秘，但從馬力和扭矩的參數(shù)來(lái)看，應(yīng)該和探界者采用了同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校略有不同罷。動(dòng)力是很充沛的，百公里加速的成績(jī)?yōu)?.49秒，絕對(duì)擔(dān)得起“轎跑”的稱呼。 相對(duì)動(dòng)力澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)，君威身上全新的9AT變速箱則更加讓人期待，通過(guò)采用更加綿密的齒比和通用的精心調(diào)校，這套變速箱無(wú)論是升降擋的邏輯還是換擋的平順性都做得很好。最重要的一點(diǎn)是什么？巡航狀態(tài)下新君威在95km/h的速度下就能掛上9擋，9擋的利用率很高，可以說(shuō)是最接地氣的9AT。 雅閣：2.0T+10AT，可能是史上最強(qiáng)雅閣 前幾天剛在美國(guó)底特律發(fā)布的全新雅閣也算是牽動(dòng)了不少人的心，雖然有人說(shuō)TA是“加大號(hào)思域”也有人說(shuō)TA的尾燈和凌派很像，但從TA的大溜背不難看出這一代的雅閣將會(huì)在”運(yùn)動(dòng)化“這條路上走得更遠(yuǎn)。新車搭載了2.0T+10AT這套如此牛的動(dòng)力系統(tǒng)，便是最好的說(shuō)明。 實(shí)際上，除了2.0T，還有1.5T、2.4L和混合動(dòng)力的車型，但大家最關(guān)注的毫無(wú)疑問(wèn)是2.0T+10AT，能提供256Ps的馬力和370N·m的峰值扭矩，從參數(shù)上看和冠道上的2.0T不同，但相信技術(shù)上是有不少相似的，如排氣側(cè)的可變氣門升程、進(jìn)氣諧振腔、側(cè)置噴嘴等等的黑科技應(yīng)該都會(huì)搭載，其馬力已經(jīng)比高功率版本的寶馬3系2.0T還要大，說(shuō)TA是史上最強(qiáng)雅閣也不為過(guò)。