日前，濰柴動力、中國重汽、中通汽車、山推股份、濰柴重機同步發(fā)布年報，5家公司控股股東同為山東重工集團。3月26日，身兼山東重工集團董事長、濰柴動力董事長、中國重汽董事長等多個職務(wù)的譚旭光現(xiàn)身交流活動，向投資機構(gòu)與媒體詳解山東重工旗下主要上市公司的業(yè)績。
記者在現(xiàn)場了解到，此次交流會上，譚旭光的一些觀點引發(fā)關(guān)注，如他認為“新能源”仍無法代替柴油機、無人駕駛短期內(nèi)難應(yīng)用、商用車出口不是救命稻草等，此外他還講述了濰柴如何將發(fā)動機賣得比房地產(chǎn)更賺錢。
5家上市公司中4家業(yè)績上漲
3月25日晚，濰柴動力公告，2023年實現(xiàn)營收2139.58億元，同比增長22.2%，凈利潤90.13億元，同比增長83.8%。2023全年現(xiàn)金分紅比例提升至50%。
中國重汽方面，2023年營收420.7億元，同比增長46%；凈利潤10.8億元，同比增長406%。擬每10股派現(xiàn)4.62元（含稅），現(xiàn)金分紅總額5.4億元，股利支付率達50%，較2022年增長5.15個百分點。
山推股份發(fā)布，2023年營收105.41億元，同比增長5.43%，凈利潤7.65億元，同比增長21.16%；濰柴重機2023年實現(xiàn)營收37.62億元，同比增加8.9%，凈利潤1.66億元，同比增加18.28%。此外，中通客車2023年營收42.44億元，同比下降19.57%，凈利潤6965.41萬元，同比下降29.16%。
過去一年，商用車行業(yè)景氣度提升，出口增勢顯著，山東重工集團旗下業(yè)務(wù)取得了較好增長。其中，濰柴動力銷售各類發(fā)動機73.6萬臺，同比增長28%。出口方面，中國重汽集團2023年出口銷量達13.01萬輛，同比增長47%，連續(xù)19年位居行業(yè)第一；山推股份也實現(xiàn)出口收入58.78億元，同比增長33.73%，出口收入占比達到了55.77%。
“山東重工集團今年在強周期行業(yè)中，應(yīng)該算是交了一份亮麗成績單?！弊T旭光表示，2023年得益于山東重工擁抱全球市場，及時調(diào)整戰(zhàn)略定位，去年出口產(chǎn)品總收入達到了850億人民幣，出口產(chǎn)品的毛利率均超過20%。去年山東重工基本上出口收入占1/3、國內(nèi)收入占1/3、海外產(chǎn)業(yè)包括凱傲等海外所屬企業(yè)收入占1/3。
值得注意的是，山東重工集團旗下還有港股上市公司法拉帝，以及歐洲上市公司凱傲集團，兩家海外上市公司均實現(xiàn)較大增長。其中，法拉帝于今年3月中旬發(fā)布年報，2023年實現(xiàn)凈收益11.35億歐元，同比增加10.1%；股東應(yīng)占溢利8300萬歐元，同比增加37.8%。
凱傲集團（KION）在今年2月29日公布2023年財報，去年實現(xiàn)營業(yè)收入114.34億歐元，創(chuàng)歷史新高，綜合凈收入達3.144億歐元，同比增長兩倍，調(diào)整后的息稅前利潤達7.905億歐元，同比增長一倍以上，自由現(xiàn)金流達7.152億歐元。
“把發(fā)動機賣得比房地產(chǎn)還賺錢”
3月26日，濰柴動力舉辦上市20周年紀念活動，山東重工集團董事長、濰柴動力董事長譚旭光向包括證券時報在內(nèi)的媒體、機構(gòu)表示，老老實實種好自己的“田”，是濰柴動力的長期戰(zhàn)略邏輯。
數(shù)據(jù)顯示，在過去的20年間，濰柴動力營業(yè)收入從2004年的62億元，到2023年增長33倍，累計實現(xiàn)收入1.87萬億元；歸母凈利潤從2004年的5.4億元，到2023年增長16倍，累計創(chuàng)造歸母凈利潤936億元。
在譚旭光看來，濰柴動力最大的優(yōu)勢是擁有一支戰(zhàn)略高度一致、資源高效協(xié)同、價值充分共享的航母戰(zhàn)斗群，構(gòu)建起了濰柴動力系統(tǒng)、陜汽重卡、雷沃智慧農(nóng)業(yè)、雷沃工程機械、德國凱傲智慧物流等業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的全球產(chǎn)業(yè)格局。產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同研發(fā)，讓企業(yè)把動力系統(tǒng)的引領(lǐng)優(yōu)勢，延展為全產(chǎn)業(yè)鏈、全領(lǐng)域的核心競爭優(yōu)勢，釋放出巨大的協(xié)同效應(yīng)。
譚旭光表示，正是有了“一輩子做好一種產(chǎn)品”的心無旁騖，有了“專注主業(yè)追求極致”的戰(zhàn)略堅守，公司將發(fā)動機賣得比房地產(chǎn)更賺錢，將發(fā)動機做到了世界第一。
將旗下公司主業(yè)與房地產(chǎn)做對比，譚旭光還舉了中國重汽的例子。
譚旭光說，“我有一個觀點，在裝備制造業(yè)，尤其是紅海競爭非常殘酷的行業(yè)中，企業(yè)犯的錯誤都是在高歌猛進時犯下的。在形勢急劇下降后，企業(yè)利潤下降大跌、比收入下降得更快。所以，山東重工重組中國重汽干的第一件事就是把‘號稱濟南市最高品牌的房地產(chǎn)’賣了。當時看，我賣低了，現(xiàn)在看，我賣高了。我們這幾年把中國重汽所有的不良資產(chǎn)全部處置完，退出企業(yè)處置不良資產(chǎn)變現(xiàn)了109億元。2023年整個中國重汽集團是盈利70億元，中國商用車行業(yè)全部加起來是勉強不虧。這得益于5年來的改革。”
認為“新能源”仍無法代替柴油機
在3月26日舉行的“老譚會客廳”交流活動中，譚旭光解讀了旗下上市公司的業(yè)績表現(xiàn)，同時也解答了機構(gòu)和媒體的多個提問。
此前，譚旭光曾公開表示“無人駕駛都是忽悠”、“新能源汽車會面臨產(chǎn)能過剩的危機”等觀點，交流現(xiàn)場有機構(gòu)再次拋出該問題，譚旭光解釋，無人駕駛乃至輔助駕駛實現(xiàn)的背景在于服務(wù)特定場景?！疤焐系娘w機就是無人駕駛，但地面上的汽車可能有天上的通行環(huán)境嗎？我當時說輔助駕駛是最現(xiàn)實的?，F(xiàn)在我仍然堅持原來的觀點。”譚旭光還認為，新能源車產(chǎn)能過剩問題依然存在，行業(yè)發(fā)展需冷靜看待。
問答中，譚旭光還提出觀點認為，新能源不可能取代柴油機。在他看來，未來一定是多能源戰(zhàn)略，不是新能源一統(tǒng)天下?！安裼蜋C永遠不會在世界上消失，越大越消失不了，走得越遠柴油機越消失不了。”在產(chǎn)業(yè)布局上，山東重工旗下多個公司也在全面布局新能源領(lǐng)域，進行技術(shù)儲備?！拔覀兡贸鲅邪l(fā)費的40%到50%來儲備新能源技術(shù)，我們不僅儲備了氫燃料、固態(tài)氧化物燃料電池，也做了金屬板和石墨板燃料電池。在可預(yù)見的未來，在小缸徑柴油機上會被新能源替代。”
對于未來3至5年中國商用車發(fā)展趨勢，譚旭光表示，“現(xiàn)在中國大概有2000萬人開商用車，大概中重卡有960萬輛。預(yù)計國內(nèi)重卡今年的銷量會比去年低，大約在60萬輛以下，加上出口也就是90萬輛，會進入平衡發(fā)展時代。未來3至5年，每年中國重卡銷量大概就在80萬到90萬輛，最多不會超過100萬輛，將處于持續(xù)穩(wěn)定狀態(tài)?！?/p>
此外，對于當前商用車“出口熱”，譚旭光則直言不要把出口想得那么容易，“越來越多企業(yè)涌入海外市場，價格戰(zhàn)就難以避免?！?/p>