4月24日晚間，泉峰汽車(603982)發(fā)布年度業(yè)績報告稱，公司2023年營業(yè)收入約21.35億元，同比增加22.37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損5.65億元。公司同步披露的一季報顯示，2024年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.04億元，同比增長12.83%，其中新能源業(yè)務收入2.87億元，占比已達56.94%。
公司表示，2023年度，泉峰汽車仍處于從傳統(tǒng)汽車零部件向新能源汽車零部件的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，受益于國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的加速發(fā)展及公司產(chǎn)能釋放，全年實現(xiàn)營收增長，新能源業(yè)務占比達55%，轉(zhuǎn)型成效明顯。不過，由于前期資本投入較大而規(guī)模效應尚未顯現(xiàn)，期間費用亦維持較高水平，導致公司歸屬于母公司所有者的凈利潤為虧損。
今年一季度，受前期資本投入較大而規(guī)模效應尚未顯現(xiàn)、利息支出增長較快、處置部分資產(chǎn)產(chǎn)生損失以及業(yè)務季節(jié)性波動等多種因素共同影響，公司仍處于虧損狀態(tài)，但公司一季度毛利同比改善明顯并轉(zhuǎn)正。
目前，公司新能源業(yè)務涉及產(chǎn)品主要為三電殼體、智能駕駛殼體等，三電殼體主要包括電機殼體（單電機殼體、多合一電機殼體）、電控殼體（逆變器殼體等）、電池托盤等。主要客戶包括國際國內(nèi)知名整車廠及tier1級供應商，如蜂巢、博格華納、法雷奧、大陸、博世、特斯拉、華為、比亞迪等，客戶結(jié)構(gòu)從之前單一的tier1客戶為主，轉(zhuǎn)型為OEM廠商和tier1 客戶并重的客戶結(jié)構(gòu)，有利于增加公司業(yè)務的市場滲透率，更有利于增強公司在復雜環(huán)境下的抗風險能力。公司表示，年報報告期內(nèi)，公司新獲得國內(nèi)知名新能源汽車廠商、零部件廠商及通信科技公司多項新能源業(yè)務定點，產(chǎn)品覆蓋電機殼體、逆變器殼體、智能駕駛殼體、自動變速箱閥體等，為公司未來業(yè)務發(fā)展奠定堅實基礎。
公開資料顯示，新能源汽車零部件通常較傳統(tǒng)汽車零部件尺寸更大。報告期內(nèi)，泉峰汽車產(chǎn)品亦緊隨戰(zhàn)略逐步向中大型壓鑄件發(fā)展。公司表示，多合一電機殼體等中大型壓鑄件體積及質(zhì)量較大，通常由3000—5000噸壓鑄機通過高真空壓鑄方式一次成型，對壓鑄機噸位有較高要求，且相應地模具設計、后續(xù)精密機加工難度較高，導致該類產(chǎn)品單車價值量較高，目前已成為公司新能源業(yè)務方向的主要發(fā)力點。年報報告期內(nèi)，公司多合一電機殼體經(jīng)過技術工藝不斷優(yōu)化，生產(chǎn)效率及一次合格率穩(wěn)步提升，量產(chǎn)情況良好，多次收到客戶好評。
2023 年度，中國汽車進入3000萬輛時代。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年，汽車產(chǎn)銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)兩位數(shù)較高增長。
在此背景下，泉峰汽車提出降本增效，助力公司經(jīng)營。年報報告期內(nèi)，公司采取多項降本增效措施。比如，建立原材料鋁的價格傳導機制。鋁錠是公司最主要的原材料成本構(gòu)成之一，且近年價格波動較大。公司與部分客戶進一步建立鋁價的傳導機制，將部分鋁價波動風險傳導至客戶。隨著馬鞍山生產(chǎn)基地逐步投產(chǎn)使用，公司還整合部分外租車間資源至馬鞍山生產(chǎn)基地或南京總部生產(chǎn)基地，降低運營成本。
為抓住歐洲新能源汽車爆發(fā)式增長的機會，公司還在匈牙利設置了研發(fā)和生產(chǎn)基地。公司表示，歐洲本地整車廠的供應鏈體系目前還是以tier1為主，隨著公司匈牙利生產(chǎn)基地的建設和投產(chǎn)，公司可加快融入歐洲本土的供應鏈體系，抓住歐洲市場的電動化機遇。