港股在五月首個交易日錄得開門紅的基礎上，今日開盤再次大漲。
其中，恒指高開1.85%報18543點，國企指數(shù)高開2.23%報6580點，恒生科技指數(shù)高開3.74%報4009點。
開盤后，恒生科技指數(shù)盤中漲幅迅速擴大至4%，恒生指數(shù)盤中漲2%。不過，截至記者發(fā)稿，漲幅有所回落。
從盤面看，科網(wǎng)股、汽車股多數(shù)上漲。其中，港股新能源汽車板塊表現(xiàn)亮眼。截至記者發(fā)稿，恒大汽車漲超10%，盤中一度漲超20%、小鵬汽車漲超5%、東風集團股份漲超4%、理想汽車漲近3%。
從消息面看，多家新能源車企日前公布了2024年4月的銷售成績，整體增長較為亮眼。
4月份，比亞迪以313245輛的銷量在國內(nèi)電動車企中暫居第一；
蔚來汽車：4月交付15620輛新車，同比增長134.6%，年內(nèi)累計交付45673輛，同比增長21.2%；
小鵬汽車：4月交付9393輛汽車，同比增長33%，環(huán)比增長4%，年內(nèi)累計交付31214輛，同比增長23%；
理想汽車：4月交付25787輛汽車，同比增長0.4%，累計交付車輛達739551輛；
極氪汽車：4月交付16089輛，同比增長99%，環(huán)比增長24%，再創(chuàng)歷史新高；
零跑汽車：4月交付達15005輛，同比增長72%；嵐圖汽車：4月交付4003輛，同比增長20%。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年2月，汽車整車出口39.4萬輛，表現(xiàn)不及上月，環(huán)比呈10%小幅下降，同比增長21.5%，出口金額達73億美元，環(huán)比下降13.7%，同比增長7.3%。2024年1—2月，汽車整車出口83.1萬輛，同比增長21.9%；出口金額達157.5億美元，同比增長12.3%。
國聯(lián)證券發(fā)布研究報告稱，2020年至今，國內(nèi)快速復工復產(chǎn)，汽車出口從108萬輛增長至522萬輛，2020—2023年CAGR為69%，國內(nèi)汽車出口實現(xiàn)高速增長，超越日本成為全球第一大汽車出口國。隨著車企在外部營銷網(wǎng)絡的逐步豐富以及產(chǎn)能布局的逐漸完善，該行預計2024年乘用車有望實現(xiàn)出口535萬輛，同比增長30%，維持高速增長態(tài)勢.優(yōu)質(zhì)整車及零部件企業(yè)受益于出海浪潮國內(nèi)汽車行業(yè)出海加速，出口高增助推銷量提升。
近期，汽車以舊換新細則近日出臺也將拉動新能源汽車銷量進一步增長成為共識。
中信建投表示，3月初提出“以舊換新”以來，終端觀望訂單明顯積累，有望于5月起密集釋放需求。該行預計本輪補貼有望拉動258萬輛增量，支撐全年內(nèi)需向上，疊加出口持續(xù)景氣，行業(yè)增速有望提升到雙位數(shù)。民生證券指出，隨著4月底以舊換新政策的出臺和北京車展的開幕，消費者對車市的關(guān)注度提高，有望刺激前期壓抑的購車需求加速釋放。
今年1月底以來港股在全球主要股指中表現(xiàn)大幅領先。1月23日以來港股市場表現(xiàn)強勁，截至4月30日，恒生國企指數(shù)、恒生科技指數(shù)累計漲幅分別為25.4%、21.9%，步入技術(shù)性牛市行情成為多方共識，恒生指數(shù)和恒生綜合指數(shù)累計漲幅同樣分別達18.7%和18.6%，在全球主要股市中大幅領先。
談及近期港股大漲邏輯，國泰君安(香港)宏觀研究認為，美聯(lián)儲5月議息會議以“平淡”收場，市場幾乎沒有得到任何自己希望得到的確切消息。多頭和空頭似乎也都沒找到最準確的信息，結(jié)果，市場表現(xiàn)更為平淡——美股、美債以及美元，幾乎都在窄幅區(qū)間震蕩。由于找不到更有營養(yǎng)的信息，市場表現(xiàn)十分平淡。但美股沖高回落，在很大程度上表現(xiàn)出股票投資者在面臨宏觀不確定的猶豫心態(tài)。從這個角度而言，市場仍然會把關(guān)注的焦點放在港股上。4月以來，恒生指數(shù)的表現(xiàn)亮眼，遠超美股。這在很大程度上表明市場在重新定價美國貨幣政策的同時，也開始在重新定價中國經(jīng)濟的表現(xiàn)。
華福證券5月1日發(fā)布研報稱，流動性向來是影響港股市場表現(xiàn)的重要因素，今年1月底以來南下資金流入港股市場明顯提速，這是港股市場同期開始走強的重要原因。對于南下資金，投資者印象非常深的應該是在2021年年初，南下資金1月份單月流入規(guī)模超3000億港元，成為有數(shù)據(jù)以來最高光時刻。然而再之后的2021年下半年以及2022年、2023年南下資金流入速度持續(xù)放緩，港股市場自202年初也開始持續(xù)回調(diào)。但是今年來南下資金凈流入港股市場明顯提速，前4個月累計流入規(guī)模達2135億港元，遠高于2022年、2023年同期數(shù)據(jù)，這也是近期港股市場走強的重要原因。