伴隨著智己汽車新車型智己L6的正式發(fā)布，固態(tài)電池的話題也被隨之帶火。

據(jù)智己汽車方面稱，智己L6首發(fā)搭載“第一代光年固態(tài)電池”，是行業(yè)首款量產(chǎn)上車的準900V超快充固態(tài)電池。

近兩日，A股市場也聞之起舞。

三祥新材(603663)最近兩個交易日連續(xù)漲停，加上前8個交易日，10個交易日內(nèi)已實現(xiàn)8個漲停；捷邦科技(301326)4月10日“20cm”漲停，近兩個交易日累計漲幅超過34%。此外，信宇人(688573)、紫江企業(yè)(600210)、豐元股份(002805)等具備固態(tài)電池的個股在近兩個月交易日的漲幅分別達30%、18%、12%。

4月10日晚間，多家涉此概念的個股披露股票交易異動公告，并回應在固態(tài)電池方面的業(yè)務情況。

三祥新材指出，公司固態(tài)電池領(lǐng)域業(yè)務收入占公司主營收入比例較小，預計占比不足1%，對公司短期業(yè)績影響有限。公司主要業(yè)務為鋯系制品、鑄造改性材料等工業(yè)新材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品為電熔氧化鋯、海綿鋯、氧氯化鋯及特種陶瓷等。截至目前，公司的主營業(yè)務未發(fā)生變化，內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營活動秩序正常，所處的市場環(huán)境及行業(yè)政策也未發(fā)生重大調(diào)整。

捷邦科技表示，公司關(guān)注到部分媒體和股吧等平臺對公司業(yè)務相關(guān)討論涉及熱點概念以及有少數(shù)投資者散布短線炒作公司股價的言論。公司于2024年4月3日在互動易回復投資者提問時，提到公司可以依照客戶需求，定制開發(fā)應用于固態(tài)電池的碳納米管產(chǎn)品。截至目前，公司上述產(chǎn)品仍處于實驗室制備階段，尚未貢獻收入。在效果預期方面，存在效果不達預期或研發(fā)失敗的風險，后續(xù)能否獲得客戶認可具有不確定性，未來產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和對公司業(yè)績的影響存在不確定性。

信宇人指出，公司主要從事以鋰離子電池干燥設(shè)備和涂布設(shè)備為核心的智能制造高端裝備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，公司產(chǎn)品主要應用于鋰離子電池領(lǐng)域。公司于2024年2月23日公告的中標安徽新橋投資開發(fā)有限公司“50GWh鋰電池產(chǎn)業(yè)基地（新能源電池標準化廠房）一期設(shè)備采購及安裝項目第一標段”的4.4億元訂單，用于生產(chǎn)圓柱型電池。該項目與市場傳聞的太藍新能源項目無關(guān)。證券時報·e公司記者注意到，太藍新能源近期曾對外宣布在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

紫江企業(yè)表示，公司關(guān)注到近期固態(tài)、半固態(tài)電池概念受市場關(guān)注度較高，公司控股子公司上海紫江新材料科技股份有限公司主營產(chǎn)品為鋰電池鋁塑膜，與固態(tài)、半固態(tài)電池領(lǐng)域客戶的合作仍處于產(chǎn)品送樣測試及優(yōu)化階段，尚未形成規(guī)?；N售，該領(lǐng)域業(yè)務收入占公司主營收入比例極小，對公司短期業(yè)績影響有限。公司以包裝業(yè)務為核心，主要產(chǎn)品為PET瓶及瓶坯、皇冠蓋、塑料防盜蓋、標簽、噴鋁紙及紙板、彩色紙包裝印刷、薄膜等包裝材料以及飲料OEM等產(chǎn)品。

固態(tài)電池近兩年來一直是鋰電行業(yè)的熱門話題。據(jù)了解，固態(tài)電池相較傳統(tǒng)液態(tài)電池具備技術(shù)顛覆性，能解決電動汽車自燃起火和低溫掉電兩大核心痛點，但固態(tài)電池量產(chǎn)裝車的難度也不小，因此目前尚未實現(xiàn)大批量裝車。

據(jù)智己汽車方面稱，“第一代光年固態(tài)電池”滿電超130kWh，CLTC續(xù)航里程突破1000公里，同時，配合智己L6的準900V高壓平臺，峰值充電功率可達400kW，充電12分鐘，續(xù)航里程能增加400公里。

不過，由于行業(yè)內(nèi)對固態(tài)電池的定義尚無統(tǒng)一的界定，因此智己汽車打出的“行業(yè)首個超快充固態(tài)電池量產(chǎn)上車”的說法在業(yè)內(nèi)引發(fā)了爭議。另外，由于目前固態(tài)電池的成本較高，間接導致搭載此類電池的車型價格也較高。

研究機構(gòu)GGII預測認為，2024年將是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要節(jié)點，年內(nèi)有望實現(xiàn)（半）固態(tài)電池的大規(guī)模裝載應用，預計全年裝機總量將歷史性地突破5GWh大關(guān)。假設(shè)每臺車使用150kWh的半固態(tài)電池包，那么5GWh足夠裝車超3萬臺。

光大證券發(fā)布研報稱，半固態(tài)路線對于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小，被視作全固態(tài)的過渡路線，半固態(tài)電池供應鏈與現(xiàn)有供應鏈的重合度高，對產(chǎn)業(yè)鏈沖擊有限，將優(yōu)先從航空飛行器、醫(yī)用、消費電子等高端場景開始商業(yè)化。

中信證券最新研報指出，固態(tài)電池在智己L6的搭載，結(jié)合考慮其預售價格，有望開啟半固態(tài)電池的平價時代。隨著半固態(tài)電池逐步應用推廣，頭部固態(tài)電池廠商的朋友圈及固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)料將受益。