從去年下半年開(kāi)始，媒體和各社交平臺(tái)先后曝光了二手車平臺(tái)上消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)遭遇“套路貸”等問(wèn)題，其矛盾主要集中在優(yōu)信二手車平臺(tái)上。
但實(shí)際上，在正式簽約時(shí)，優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)員卻讓消費(fèi)者簽了一系列蓋了公章但未填寫(xiě)的空白合同。等合同簽約完畢后，業(yè)務(wù)員才告知最后的貸款方案和月供情況，折算下來(lái)比最初二手車行所承諾的價(jià)格要高出近五萬(wàn)元，僅比新車便宜了不到兩萬(wàn)元的水平。
口頭承諾一定金額，采用空白信息貸款合約簽約，并給出和之前承諾價(jià)格不一致的總貸款金額，是大部分消費(fèi)者遇到購(gòu)車“套路貸”的固定模式。
由于消費(fèi)者已經(jīng)簽訂了合同，信息也被錄入到和優(yōu)信二手車合作的微眾銀行，如果消費(fèi)者不按時(shí)間履行貸款，就會(huì)被計(jì)入征信系統(tǒng)。
除了否認(rèn)“空白合同”，優(yōu)信二手車也沒(méi)有對(duì)貸款金額差異一事作出回應(yīng)。
更具“套路”的是，無(wú)論是早前的消費(fèi)者還是后來(lái)的李女士，大部分遭遇套路貸的維權(quán)消費(fèi)者實(shí)際上簽訂的都不是傳統(tǒng)意義上的貸款合同，而是和優(yōu)信二手車簽訂的融資租賃合同。
貸款合同是和銀行簽約，所有權(quán)在消費(fèi)者，消費(fèi)者按方案給銀行還款。融資租賃合同，汽車所有權(quán)在租賃公司。租賃公司通過(guò)租車給消費(fèi)者的形式，消費(fèi)者按計(jì)劃負(fù)擔(dān)租金，達(dá)到一定的金額后才可以換取汽車的所有權(quán)。
“很多二手車業(yè)務(wù)員為了完成自己的業(yè)績(jī)目標(biāo)，不會(huì)告知購(gòu)車者這是融資租賃合同，會(huì)混淆兩者間差別”，該人士指出。
換句話說(shuō)，如果消費(fèi)者違約，沒(méi)有按時(shí)繳納租賃合同，租賃公司有權(quán)收回這輛車。此外，如果只交了頭期款和本息，最后忘記繳納尾款，可能會(huì)被租賃公司沒(méi)收整輛車。
按照優(yōu)信公司與用戶簽訂的《收車及處置授權(quán)書(shū)》規(guī)定，若借款人出現(xiàn)違約情形時(shí)，需無(wú)條件同意優(yōu)信公司將融資租賃車輛收回并進(jìn)行處置，用于清償車主的貸款債務(wù)。
同時(shí)，車主要放棄一切關(guān)于收車行為、車輛收回相關(guān)費(fèi)用、收回車輛處置價(jià)格異議的抗辯權(quán)；收車所產(chǎn)生的費(fèi)用需由車主來(lái)承擔(dān)；車輛收回處置后價(jià)款不足以清償車主貸款時(shí)，需由車主來(lái)補(bǔ)齊相關(guān)款項(xiàng)。
更可怕的是，該人士指出，由于這批車的實(shí)際所有人是租車公司，所以在租給消費(fèi)者之前，這些車上多半會(huì)安裝GPS定位，一旦車主沒(méi)有如期繳納租金，這些車就會(huì)被強(qiáng)制開(kāi)走。
利用消費(fèi)者對(duì)租賃合同的信息差，用租賃合同和貸款合同進(jìn)行概念上的偷梁換柱，對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行某種程度上的欺騙，已經(jīng)構(gòu)成了消費(fèi)欺詐。
然而，由于消費(fèi)者事先沒(méi)看好合約內(nèi)容，事后想毀約進(jìn)行投訴，一般在法律層面勝算不大，除非消費(fèi)者在簽約前能夠掌握平臺(tái)工作人員有明顯的誤導(dǎo)欺詐證據(jù)。否則，法院往往會(huì)判二手車公司勝訴。